地铁公交换乘建设落后 专家建议应同步建设
“同一个地方跌倒两次”
根据《武汉市轨道交通1号线沿线公交优化调整方案》,轻轨沿线应该建设8个公交换乘枢纽,但到目前,五环大道、堤角、黄浦路、循礼门、古田一路、宗关6个公交换乘枢纽都还没动工。
轻轨的问题还没解决,地铁2号线又重蹈覆辙。根据《武汉市控制性详细规划》,地铁2号线沿线有8个公交换乘枢纽,分别位于金银潭、汉口火车站、循礼门、积玉桥、体育南路、傅家坡、街道口、光谷广场。但距离通车只剩下半年时间,即使现在夜以继日地追赶,也只能建成4个。
武汉市交通科学研究所所长李志强表示,国内外轨道交通建设的教训一再表明,轨道交通与公交换乘枢纽建设脱节,不仅不利于地铁作用的发挥,也不利于整个公共交通网络功能的发挥,还将导致大流量换乘点交通拥堵和秩序混乱。
换乘枢纽应与地铁同步建
根据武汉市交通科学研究所分析调查研究,造成公交换乘枢纽建设滞后的主要原因就是分步建设,即等到轨道交通建好了,才开始着手建设公交换乘枢纽。
武汉地铁已经进入建设高峰期,除了地铁2号线之外,地铁3、4号线也在同步建设,6、7、8号线也将开工。根据规划,从今年底到2017年,武汉市每年都会开通一条地铁。
3、4、6、7、8号线会不会重演昨天的故事?对此,李志强充满忧虑:“如果不改变分步建设的模式,重蹈覆辙将不可避免。”
武汉市交通科学研究所建议,今后应该把换乘枢纽与地铁同步规划、同步建设、同步竣工、同步验收。只有这样才是长久之计,才能从根本上解决这个问题。