武汉地铁4号线首台盾构机挺进 十小时开凿洞壁
(楚天都市报讯 记者梅军 实习生张成)昨日下午4时,武汉地铁4号线工业四路站鞭炮齐鸣,礼花冲天,4号线首台盾构机从这里成功始发。这意味着,武汉“工”字型地铁网络开始画最后一笔,再过3年,该网络将让武汉三大火车站“握手”,市民出行将非常便捷。
图为:地铁4号线示意图
盾构始发风险极大 稍有不慎可致地陷
昨日上午,记者来到4号线工业四路站,只见工地彩旗飘飘,盾构始发井内也挂满标语,一派喜庆气氛。然而,施工方中铁一局项目经理林建平对记者说:“此时此刻我们内心其实是很紧张的,因为业内人士都清楚,地铁盾构机始发风险极高。”
记者随他下到工业四路站的最底部。他介绍,工业四路站采用明挖法挖掘,地下共两层,一层是站厅层,二层是站台层,最深处达17.6米。盾构机即安装在地下二层。“我们这个地铁站现在四周都是钢筋混凝土墙,非常坚固,惟有盾构始发井要开凿一个直径6米多的圆洞,好让盾构机的刀盘顺利插进土层。这个圆洞就成了整个地铁站的最薄弱环节,一旦应对不慎,地铁站外的地下水、泥砂会全部从圆洞里涌进地铁站,只需几个小时就可将地铁站、盾构机淹没。更严重的是,有时还会引起周边区域地面塌陷,导致周边建筑物倾斜甚至坍塌。”林建平通俗地介绍。
据了解,地铁盾构始发引发地质灾害在国内已发生多起。某滨海城市地铁盾构始发时曾发生涌水涌砂,将两台盾构机埋入地下,损失惨重。