武汉地铁4号线首台盾构机挺进 十小时开凿洞壁

（楚天都市报讯 记者梅军 实习生张成）昨日下午4时，武汉地铁4号线工业四路站鞭炮齐鸣，礼花冲天，4号线首台盾构机从这里成功始发。这意味着，武汉“工”字型地铁网络开始画最后一笔，再过3年，该网络将让武汉三大火车站“握手”，市民出行将非常便捷。

 

 

 

图为：地铁4号线示意图

　　盾构始发风险极大 稍有不慎可致地陷

　　昨日上午，记者来到4号线工业四路站，只见工地彩旗飘飘，盾构始发井内也挂满标语，一派喜庆气氛。然而，施工方中铁一局项目经理林建平对记者说：“此时此刻我们内心其实是很紧张的，因为业内人士都清楚，地铁盾构机始发风险极高。”

　　记者随他下到工业四路站的最底部。他介绍，工业四路站采用明挖法挖掘，地下共两层，一层是站厅层，二层是站台层，最深处达17.6米。盾构机即安装在地下二层。“我们这个地铁站现在四周都是钢筋混凝土墙，非常坚固，惟有盾构始发井要开凿一个直径6米多的圆洞，好让盾构机的刀盘顺利插进土层。这个圆洞就成了整个地铁站的最薄弱环节，一旦应对不慎，地铁站外的地下水、泥砂会全部从圆洞里涌进地铁站，只需几个小时就可将地铁站、盾构机淹没。更严重的是，有时还会引起周边区域地面塌陷，导致周边建筑物倾斜甚至坍塌。”林建平通俗地介绍。

　　据了解，地铁盾构始发引发地质灾害在国内已发生多起。某滨海城市地铁盾构始发时曾发生涌水涌砂，将两台盾构机埋入地下，损失惨重。