刚结束的第一季度,全省公路水路完成固定资产投资145.39亿元,同比增长22%,交通行业在“十二五”开局中全力先行跨越。林志慧说,“十二五”时期,全省交通固定资产投资规模将由“十一五”的1330亿元增长到3059亿元;内河航运投资由106亿元增长到269亿元;综合运输枢纽及交通物流工程建设投资则将由22亿元增长到90亿元。
巨额投入,正为走好“综合交通”这盘棋。“未来5年,是转变交通发展方式、积极发展绿色交通、着力构建现代综合交通运输体系的攻坚时期。湖北交通力争要以高于全国平均的发展水平、高于中部平均的发展业绩和走在行业前列的示范效应,奋楫争先,不断实现弯道超越。”林志慧说。
转变发展方式,优化运输结构,水运是重要突破口。
她说,目前内河水运已上升为国家战略,湖北“得水独厚”,该让长江巨龙借势发力了!今后,要像过去抓高速公路一样,全力打造资源高度集聚、服务功能健全、市场环境优良、物流便捷高效的武汉长江中游航运中心。
中游畅,则长江畅。今后5年,长江、汉江高等级航道整治将开展攻坚战,建成连接长江汉江经济带、环绕江汉平原的长江-江汉运河-汉江810公里高等级航道圈。以武汉新港为龙头,全省港口吞吐能力将达到3亿吨,集装箱吞吐能力达400万标箱以上。
以港口为依托的现代物流业,有望在5年间迅猛发展。“基本建成阳逻港保税物流中心,形成临港工业区、港口物流园区、仓储保税区和加工包装区等多元综合体,构建中西部地区通江达海、走向世界的现代物流基地。”林志慧一一细数。
公路网的纵横延伸,仍是未来5年的发展主题。她介绍,“十二五”时期,全省高速公路规划为“七纵五横三环”共7069公里,全面建成6500公里,力争县县通高速。同时,还将建成2.8万公里的普通国省干线公路网、17万公里的农村公路网,并建立完善农村公路养护管理长效机制,实现“有路必养”。
已出台的湖北省“十二五”规划中提出,要按照适度超前原则,统筹各种运输方式协调发展,构建便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。如何整合资源,真正提升湖北在全国综合交通网中的枢纽地位?林志慧认为,可先以武汉、襄阳、荆州、宜昌、黄石、十堰、恩施等7个公路运输枢纽城市为重点,加快构建多种运输方式高效衔接、城际交通和城市交通相融合的综合交通运输枢纽,重点支持中心城市、高铁及客运专线、城际轨道沿线市县及主要机场的综合客运枢纽,以及与铁路货站、港口、物流园区等衔接的货运枢纽,努力将“客运零距离换乘”和“货运无缝衔接”变成真真切切的现实。
责编:陈颖
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