从泽国城防到环城公园群 张公堤之变见证大武汉复兴历程

    扫净灰带大手笔泼绿

    张公堤蜕变“一带十园”

    上世纪八九十年代，随着城市扩张发展，作为武汉城市环线的重要组成部分，张公堤上车辆疾驰，一路烟尘。这条中心城区与新区“两不管”的狭长地带，逐渐成了汉口最大灰源之一。

    2004年，市民王女士曾在QQ空间记录了这样的场景：从常青路上堤至长丰大道3公里左右路段，堤内外1公里视线范围内，堤内灰扑扑的一片屋顶下，是一派萧条的钢材、石材、破烂回收小作坊，还有零碎的鱼塘和破败的农舍。她建议为了城市发展，应拆除张公堤。

    2006年，伴随城市发展的加快，张公堤存废之争更为激烈。不少市民认为张公堤不仅起不到防洪作用，反而阻碍了堤外区域经济的发展。

    2012年武汉市对张公堤进行重新规划，堤上禁行机动车，并定下将张公堤建成全市最大城市森林公园的初步规划，张公堤开始“泼绿”。张公堤城市森林公园启动建设，建成后将与江滩形成合围之势，似两条“绿色项链”串起整个汉口，为这条全长23公里的百年老堤注入新的生命，也化解了多年争论的诸多难题。

    如今，张公堤已焕然一新。正在建设中的园博园将成为“一带十园”，漫步张公堤，尽享绿树、花香和湖景。从三金潭到姑李路，张公堤原本断开的闸口处由天桥相连，6米宽的堤顶视野开阔，湖面吹来的微风，捎着阵阵清香。

    筑堤之后

    奠定大汉口，铁路环线曾在堤上跑

    据《夏口县志》1920年版记载，1904年，为防水患，湖广总督张之洞建筑后湖长堤，1905年大堤筑起，即张公堤。

    《武汉地方志》记载的历次大洪水，张公堤出过险情，但从未溃堤。1918年大水是张公堤经历的第一次大考验，当时“四乡胥成泽国”，但张公堤“堵御奔流，仅上下街衢未被淹没”。

    “没有张公堤，难有大汉口。”由于大堤阻挡了河水，堤内的田地慢慢涸出，大大扩大了汉口市区的面积，涸出来的土地约有10万亩，汉口城区因此扩大了几十倍。以前汉口市区只局促于从硚口沿城堡（今中山大道）下至通济门（一元路），张公堤完工后上起舵落口，下至堤角这一广大地区，包括现在的黄浦路、赵家条、惠济路、解放公园、中山公园、宝丰路和古田的整条解放大道及至整条航空路、新华路、球场路、西马路，还有建设大道、发展大道等地区才露出水面。

    宋晓丹介绍，京汉铁路1905年通车，在那一时期，张公堤上还曾建起铁路环线，跑过铁路。

    筑堤之后还经历过大洪水。1931年长江流域性大水为65年之最，一时武汉三镇沦为泽国，张公堤出现过滑坡、矬塌等险情，但都经过抢险得以保全。大水后，堤身普遍加高培厚，堤顶高程曾达到29.3米。

    除了阻挡洪水，张公堤还发挥着军事防线作用。史料记载，“九一八”事变后，中国军队开始在张公堤一带修建碉堡群，作为北拒日寇的军事要塞。1933年，汉口警备区在张公堤北端的岱家山制高点建成了主碉堡，与堤上碉堡暗道相连。

    武汉解放后，人民政府组织修复张公堤，加固加高。1958年东西湖围堤以后，张公堤成为二级堤防，之后年年投资维护，到1998年大水后堤顶路面贯通，张公堤彻底变成了交通线。此后张公堤上再也听不到洪水的声音。

责编：李莉莉