武汉鹦鹉洲长江大桥建设者:猫道上谨慎施工

　　 （湖北日报）

 

　　题图：鹦鹉洲长江大桥猫道速写。(记者 殷秋丽 绘)

　　塔柱巍巍，缆索如虹。

　　25日，风风雨雨。预报有雷雨。本报重点建设项目蹲点调研采访组，抢在雷雨前攀上武汉市第8座长江大桥——武汉鹦鹉洲长江大桥。

　　省广电、市广电的重点建设项目蹲点调研组也同时到达。

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　　高度

　　风在耳边呼呼，江涛在脚下静静——离江面越来越远了，涛声不闻。

　　多高?

　　乘坐升降机，眼见汉阳江滩上的树小了、小了。抵达一号塔顶，129.2米。“人家鹦鹉洲边住”、“画船犹沿鹦鹉洲”，芳草萋萋的鹦鹉洲呢?早已没入江流。武汉市建设委员会副主任陈跃庆告诉我们，2号塔一带的江水下，就是诗咏中的鹦鹉洲。位于江心的2号塔，高152米。

　　百米山，不高。百米楼，多见。

　　可登临百米孤塔，感觉就不一样了。江风有劲，扯着汗衫;四顾无傍，战战兢兢。初上猫道的人，往往醉酒般头晕目眩，站立不稳，走起来踉踉跄跄。“莫往脚下看!”大桥业主、武汉市城投公司总工程师朱斌，不断提醒我们。脚下，透过猫道铁丝网眼，浑黄的江水茫茫。

　　宽度

　　建成后的大桥，双向8车道，平坦宽阔，车流呼啸而过。

　　比起长江大桥4车道、长江二桥6车道，“老八”是膀大腰粗。

　　可如今，他还只有“两根青筋”——上、下猫道，每道宽4米。

　　大桥全长3.42公里，主桥跨径2100米，比起来，4米猫道何其纤细!它由手臂般粗的钢缆上，铆定铁丝网、木板，两边也用铁丝网架成护栏。长期泡在工地上的朱斌介绍，“猫道，就是你走在上面，必须低头弓腰，小心翼翼，远远看去，就像猫在爬行。看上去好像心惊胆战，其实它确保安全”。

　　而这，就是大桥建设者施工重要平台。

　　工人们正在架设缆索，他们通过卷扬机，将粗壮的一根根索股顺着猫道送往对岸。

　　精度

　　一桥飞越天堑，粗钢巨梁，好不威武。

　　可大桥局鹦鹉洲长江大桥项目经理罗瑞华说，桥梁建设，讲的是精度，精细程度是以毫米计。

　　鹦鹉洲大桥，是世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。

　　悬索桥，靠主缆“力挽千钧”。两根主缆总自重1.1万吨，直径均为686毫米，每根主缆由114股索股组成，单根索股由127根直径5.25毫米的镀锌高强钢丝组成。这14478　“丝”将承载10万吨!罗瑞华说，“一丝也马虎不得!”

　　橘红色钢梁，将有别于长江上现有的“桥色”，横空呈现一道“鹦鹉彩虹”。朱斌说，钢梁都由武昌造船厂生产加工，其精度，由精密数字机床加工完成。桥面预制版按钢结构要求制作，误差不得超过2毫米。

　　速度

　　2010年8月，设备、员工进场。次年4月，鹦鹉洲大桥正式开工。

　　2012年4月19日消息：“鹦鹉洲”创下新的中国速度：1号塔平均一天长高0.64米，提前3个月封顶。

　　我们在猫道与拆卸握索器的一组工人交谈，汗水雨水两不分。喻立新师傅说，“这不是下雨，是降温，好哦，不然太热了。”半片握索器重有三四十公斤，刚拆下就被扛走。他们说，争取6月底完成布缆，再热、再有风雨也要大干。

　　机械设备管理员刘琛每天都要在猫道上行走。他告诉记者，“边走边检查设备，过一趟江，要3个多小时。”这位27岁的嘉鱼小伙子，毕业于湖北工业大学，是大桥局六公司的员工，“这是我参与建设的第一个长江大桥工程，看到大桥一天天竖起来，作为一名年轻建设者感到特自豪。”

　　大桥局宣传干部舒智明，更是为大桥局到今年建局“一甲子”而骄傲。他说，大桥局因建设万里长江第一桥武汉长桥大桥成名，科研与技术实力都是世界水平。目前全局仅在长江上在建的桥梁，就有11座。“鹦鹉洲大桥是在建的离大桥局最近的长江大桥!家门口可不能丢丑啊!我们的目标，是把大桥建设成为展示企业形象的家门口工程、与国际接轨推行标准化管理的示范工程、经得起历史检验的精品工程。”

　　挺立江塔，下游2公里多的武汉长江大桥巍巍在望，上游2公里多的杨泗港长江大桥又正在勘测中。半个多世纪，从一桥到八桥，江城的历史，好一部建桥史，而建设者是历史的主人。

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