两年半后通轻轨 汉口北或成武汉“购物天堂”

2012-11-13 17:22 我要评论
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    (武汉晚报)汉口堤角至黄陂区汉口北的轻轨工程奠基仪式,昨在汉口北商贸物流枢纽区举行,这将是我市首条延伸至远城区的轻轨。两年半之后,乘坐轻轨从汉口北到达汉口东北的堤角仅需七八分钟。

  堤角至汉口北轻轨工程与武汉轨道交通1号线在堤角站接驳,由堤角至汉口北,线路长5.695公里,设黄浦新城站、南湖村站和汉口北站等3座车站。其走向为:

  由轻轨二期工程东端终点堤角站向东延伸,上跨张公堤,沿解放大道北延长线北行。在滕子中路路口以南规划中的黄浦新城中部商务区设黄浦新城站;之后线路偏出解放大道,北行跨过朱家河,在规划黄浦北路南侧设南湖村站;上跨三环线后,线路左(西)偏,跨过汉北河,沿规划泵站河西侧前行,至巨龙大道北设汉口北站;在巨龙大道北侧设停车场1处。

  地铁集团有关负责人介绍,该工程通车后,汉口北站与四季美农贸城、汉口北小商品市场、中国家具CBD、五洲国际建材城等市场距离均只有两三分钟车程。

  黄陂为何下这大“本钱”?

  黄陂为何成为最先通轻轨的远城区?武汉地铁集团有关负责人称,这与黄陂敢下“大本钱”分不开。堤角至汉口北轻轨工程总投资23.61亿元,全部由黄陂区买单。项目资本金8.3亿元,黄陂区政府已到位5个亿,其他15.31亿由银行贷款解决。

  为何下这大本钱修轻轨?汉口北管委会有关负责人称,汉口北商贸物流枢纽区规划面积50平方公里,核准区建设用地2.4万亩,总投资400亿元。整个产业集群全部建成运营后,可实现年销售收入5000亿元,年创税收60亿元,从业人员50万人。目前,国际商品交易中心、四季美农贸城、中国家具CBD等10多个项目已经开业迎宾或初具规模。

  汉口北市场群集中,道路交通便利,汉口北长途汽车站线路多达50条。但是,这里公交线路仅248和293两条。下午六点多开出最后一趟班车,市民和客商坐公交极为不便。公交配套不足成为制约区域经济发展的瓶颈。

  2009年,黄陂区政府主动与地铁集团联系,愿承担全部投资,请地铁集团代建并管理通往汉口北的轻轨。从提出汉口北通轻轨的思路,到办理规划、设计和审批手续,至昨日破土动工,仅两年时间。

  汉口北或成武汉“购物天堂”

  地铁集团有关负责人介绍,轻轨设计时速为80公里,运营时速在30公里以上。目前,轻轨全长28.7公里,运营时间在56分钟左右。堤角至汉口北仅5.695公里,站间距较长,开通后运营时间仅七八分钟。从汉口武广商圈到汉口北,也不过半个多小时。届时,市民可享受一站式旅游购物的乐趣。

  头道街居民吴朝霞告诉记者,她经常转乘公交车去汉口北购物,那里的不少商品价廉物美,同样的商品,有的价格甚至不到中心城区零售价的一半。她希望轻轨能早点通向那里,购物会更方便。

  汉口北管委会有关负责人称,汉口北的商品卖的基本是批发价,特别是家具等大件商品,比在中心城区便宜很多,对市民极具诱惑力。由于公交不便,很多市民还没来过。通了轻轨,汉口北将成为武汉的“购物天堂”。

  黄陂区政府负责人称,堤角至汉口北铁路工程是武汉第一条通往远城区的轨道交通线,是“1+6”城市格局的实践,对于形成“主城加新城组群”、“主城区为核、多轴多心”的武汉城市格局迈出了重要的一步,必将促进主城与新城、中心城区与远城区的协调发展。

  他认为,市区共建轨道交通,既吹响了轨道交通迈进了远城区的号角,也为轨道交通进入其他远城区积累了经验。

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