沪汉蓉通道强健中国“腰” 路网中心迎武汉时代
“两纵两横”过武汉
据武汉铁路部门介绍，目前，“两纵两横”高铁网以武汉为中心贯通。其中，“两纵”即既有京广线及京石武高铁与武广深相连所形成的“新京广”;“两横”即沪汉蓉大通道以及襄渝铁路线。
预计明年年底前，武汉将衔接北京、广州、上海、成都、九江、襄阳等六个方向的线路。沪汉蓉快速铁路建成后，武汉至上海约5小时，武汉至九江、襄阳约2小时到达。
目前，武汉、宜昌间开通动车组26对，据武汉铁路局介绍，近期每天将增至动车组73对，年运送旅客2019万人;远期开通100对，年运送旅客2812万人。此外，汉宜铁路属于客货混跑。目前每天两对货车，近期年发送货物将达610万吨，远期年发送1000万吨。武汉快速形成全国新的铁路路网中心。
“金腰带”串起50个大小城市
据悉，沪汉蓉快速客运通道沿线大小市县达50多个，车站99个。
2078公里包括6段，上海-南京段、南京-合肥段、合肥-武汉段、武汉-宜昌段、宜昌-重庆段(宜万铁路、渝利铁路)、重庆-成都段(遂渝铁路、达成铁路)。目前，仅差200多公里的渝利线还未开通。按计划明年贯通后，上海到成都仅需10小时，较原来节省20多个小时，武汉到成都五六个小时，较以前节省上10个小时。
据统计，沪汉蓉串起的“长江经济带”占全国GDP的45%。去年中国GDP总量达471564亿元，按45%的比重计算，由沪汉蓉串起的长江经济带GDP总量逾21万亿。
据铁四院专家介绍，沪汉蓉铁路横贯我国东、西、中部。由于东西部经济差距十分明显， 但互补性强，人员和物资交流日益频繁，特别是人员来往，川渝鄂三省市与苏皖沪浙四省市间旅客交流2002年约1800万人次，预测2015年、2025年将分别达到5100万人次、8500万人次，其中约38%经过沪汉蓉通道。
由于公路、民航因运输能力特性限制，不可能承担如此大的交通量， 加之长江水运目前逐渐退出常规客运市场，而快速铁路客运通道以其安全、舒适、快速、大能力、全天候诸多优势成为首选。
