北京“水漫地铁”不会重现武汉
（武汉晨报 记者汪天明 通讯员冯胜利 蔡国光 实习生杨斯）
水
暴雨可排
自来水可直饮
目前，武汉的暴雨密集期已基本过去。但今年的几场大雨期间，正在施工中的2号线各站点均没有发生渍水灌入的情况，这是如何做到的?刘磊说，这主要得益于2号线的三级截、排水系统。
第一级为地铁站各出入口的台阶。将来市民坐车时会发现，地铁站的出入口，一般来说都会比周围地面要高出3步台阶。按2号线的设计规划，地铁站各出入口要求比周边地面高出60厘米。在降雨量极大，周围全部被淹的情况下，地铁站还可以通过加高入口的方式，阻止渍水灌入。
第二级为地铁站各出入口下设的集水坑。各出入口通道上设有拦截沟、每个出入口底下还挖有一个集水坑，配备2台水泵。飘进来的雨水可及时汇入集水坑内排走。
第三级，在各地铁站内最低点和隧道区间的最低点处，各设有一处泵房，每处至少配备有2台大功率水泵，负责抽排日常清洁、生活用水及应急之用。
据统计，2号线双向约56公里隧道区间，共装备有近400台水泵，可确保地铁站台和区间终年无积水。
此外，按设计，2号线每座车站站台层内均设有直饮机等人性化设施，直饮机上的水都可达到直接饮用标准。
刘磊说，为保证自来水不受二次污染，各站供水管道采用的都是不锈钢，这样管道不会生锈，不易受污染。通过直饮机净化、过滤后，即可达到直接饮用水的标准。
7·21北京暴雨暴露出国内地下排水系统的薄弱，甚至有地铁站出入口出现雨水倒灌等问题。今年底，武汉地铁2号线投入运营后，一旦遭遇北京7·21级别暴雨的侵袭，是否也会出现“水漫地铁”、“到地铁站看海”的尴尬?
昨天，中铁四局机电公司项目部经理刘磊向记者揭秘隐藏在车站“背后”的风、水、电系统。刘磊先后指挥了中山公园站、循礼门站、江汉路站及万里长江第一条地铁隧道等六站八区间“风、水、电”安装施工任务。他透露：武汉地铁2号线21座车站从地面到地下，都设有三级截、排水系统，每个车站都配备有10台以上水泵，大的车站甚至安装有20多台水泵，全线共装备有近400台水泵，完全可抵御北京7·21级别的暴雨。
