地铁2号线年底开通 公交换乘站建设严重滞后

　　探因：重要原因在于资金缺口太大

　　既然有规划，为何还有那么多的公交枢纽站建设滞后呢？公交人士说，一个重要原因在于建设资金缺口太大。

　　据测算，为配合地铁2号线一期工程开通，整个公交线网调整需要8亿元，其中多数资金用于8个公交枢纽站的建设。

　　武汉市政府办公厅今年2月曾下发《关于加快城市公共交通场站建设的通知》，明确由武汉公交集团下属的武汉市公交场站综合开发投资公司负责承担公交场站建设投融资任务。武汉市财政每年安排不少于1亿元资金用于中心城区公交场站建设。

　　有公交人士说，该文件在今年2月份出台，迟于地铁2号线的建设，因此此前配套的公交枢纽站应该由谁出钱实际上并不明确。该文件出台后虽然明确了投资主体，但“总盘子”早已超过了公交集团的承受能力，因为财政仅出1亿元是远远不够的。

　　武汉市公交管理办有关负责人说，当然也有一种办法，把财政的1亿元给公交集团下面的投资公司，作为资本金，让公交集团的投资公司以钱生钱，从而满足公交配套所需。不过这又需要相当长的时间来积累资金，“远水难解近渴”。

　　专家呼吁

　　开通地铁仅剩五个月

　　加速建好重要公交站

　　武汉市规划部门有关专家呼吁，现在离地铁2号线开通仅剩5个月，建议有关方面加快公交枢纽站建设步伐，并在2号线开通前完成公交线网调整。

　　这位专家说，由于时间紧迫，可考虑集中资金先把循礼门、积玉桥、光谷广场等3个枢纽站、首末站建好。其余的站可在明年续建。

　　循礼门公交枢纽站的规划用地早已预留，足够建设深港湾站，该站可并排停靠多路公交。深港湾站建设成本低，建设周期短，融资压力也较小。公交部门一直希望拆掉循礼门周边建筑物，在循礼门建设集公交港湾、公交停保场于一体的大型公交枢纽站，但规划部门认为这不现实，因为循礼门地处繁华商业区，拆迁成本过于高昂，很难弄到那么大的地给公交建停保场。公交停保场可建设到中心城区边缘。

　　至于积玉桥公交枢纽站，土地已经预留，当前需要加快拆迁进度。光谷广场公交枢纽站并非规划于光谷步行街内，而是光谷转盘西南侧、鲁巷广场背后。光谷广场公交枢纽站分两部分，公交港湾位于马路旁，公交停保场不临马路，其用地已作控制，公交方面应抓紧进行项目报批。

责编 吴蕾