武汉地铁“尖板眼”大揭秘 地铁也有紧急停车带

2011-11-17 14:23 我要评论
调整字体
武汉晨报(记者汪天明 通讯员丁继斌)明年底,武汉地铁2号线将全线投入运营。武汉地铁用的什么信号系统?有无防雷击设计?车辆出现故障怎么办?昨在首届武汉设计双年展铁四院宣传日上,武汉地铁2号线设计师——铁四院副总工程师熊朝辉,为市民揭秘武汉地铁上的“尖板眼”。

    为防止地铁车辆出现临时故障,武汉每条地铁线都建有配线。熊朝辉介绍,一般9公里设一条配线,类似于高速公路上的紧急停车带,与主线平行,至少可保证停一列车。一旦车辆出现故障,马上可摆渡滑移到一旁,不影响其他车辆行驶。例如2号线中山公园站、积玉桥站等都设计有配线。

    因雷击或信号问题,外地曾多次发生高铁和地铁安全事故。武汉地铁如何保障信号安全?熊朝辉说,武汉地铁专门有防雷安全设计。针对武汉有可能发生地震的级别,也相应作了防震的设计。此外,武汉轻轨自运营起,采用的就是当时全球最先进的、国内第一条准移动闭塞系统。2号线将引入最先进的无线移动闭塞系统,将比轻轨更先进,进一步保障地铁的安全运行。    

    地铁8号线一期,从汉口三金潭开往武昌梨园方向。在武昌地区设5个车站,地铁穿越长江后抵达武昌临江大道,沿徐家棚街在和平大道上设徐家棚站,随后转向徐东大街一路直行至梨园广场。

    熊朝辉透露,在8号线的徐东和汪家墩两个站之间,沿徐东大街靠近欧亚达家居城一侧的路面下方,规划有一条长约1公里的地下商业街,这是武汉轨道交通“地铁+物业”的新模式,也将是武汉首条地下商业街。    

    中南路:同台连续换乘

    地铁2号线和4号线将有两个换乘站,一是洪山广场站,二是中南路站。熊朝辉说,在中南路换乘站,将出现武汉首个同台连续换乘站。一般的换乘站,乘客需转电梯上下楼层或通过月台来转乘。中南路换乘站,将两条线路、四个方向的列车设计在同一平台上,乘客走出一条线路,无需上下楼层,即可很方便地换乘列车。     

    街道口:将建6层立交

    熊朝辉还透露,在建的2号线街道口地铁站将建6层立交,建成后将是武汉最高、最复杂的立交。 

    6层立交从上往下依次为:珞狮路高架层、珞狮路地面层、武珞-珞喻路下穿通道(公路)、地铁2、8号线站厅层、地铁2号线站台层、地铁8号线站台层。目前,珞狮路高架层已建成通车。武珞-珞喻路下穿通道(公路)预计在明年五六月可建成通车。

 

责编:李莉莉

扫二维码上长江网移动端
分享到: 0

文化社会

财经健康

旅游青春