延伸长江隧道功能 快速连接武昌汉口

沙湖大桥、长江隧道和东沙大道，构成了“一桥一隧一路”的武汉新快线。

　　武汉长江隧道的最大功能，是缓解过江交通拥挤，重点解决汉口和武昌老城区的过江交通难题。市交通规划院总工陈华说，东沙大道和沙湖大桥是长江隧道在江南的延伸，快速连接汉口和武昌的老城区，为中心区车辆过江提供一条畅通道路。

　　记者驱车体验这条新快线，在非高峰时期，长江隧道内行车通畅，从大智路口到双湖桥约10分钟左右，其中还包括在东一路口等了一分钟红灯。从大智路到中北路则只需要七八分钟。从这条线到中北路，再去中南商业大楼非常便捷。

　　记者从沙湖向东湖驱车发现，东沙大道与沙湖大道、中北路、东一路和双湖桥相交，可在四个路口右转，但全线没有一个左转匝道。经第一个右转路口，可跨楚河和汉街，到公正路，快速到达小东门等区域；经第二个右转路口，到中北路；经第三个右转路口，到东一路、水果湖；经第四个右转路口，可到双湖桥。东沙大道与中北路的交汇处，是最复杂的一个接口，有4个右转匝道，两上两下。车辆在此可到达各个方向。记者驱车体验发现，全程仅东一路一处有红灯，车速基本上能在50—60公里/小时。 

　　住汉口、在洪山广场附近上班的周俊，很关注这条快线的进展。眼下，他上班路线是经香港路、大智路进入长江隧道，经友谊大道、公正路到中北路。友谊大道和公正路常堵车，他需要45分钟才能到单位。东沙连通道通车后，他计划过长江隧道后，改经沙湖大桥、东沙大道，直达中北路，预计只需20分钟即可到公司。

　　通过这条快线，武昌地区到汉口的上班族或者到武广商圈的居民，将来都很好走。市交通规划院专家称，这条线路与“航（空路）大（东门）线”、武汉大道平行，将在过江交通中起到关键性作用。（武汉晚报）

 

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