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武汉最难修的高架桥白沙洲高架桥试通车

2012-01-03 12:12我要评论
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只在电视中看过领导剪彩的市民李冬梅,昨日成为5位市民代表之一,为武汉主城最长的高架桥白沙洲大道开通剪彩。

 

  戴着红色丝巾的退休职工李冬梅感觉自己“太幸运了”。

  据悉,市民为武汉城市重要基础设施启用剪彩,还是头一次。它是本报与市城建委组织市民《我们一起看工地》活动内容之一。

  “市民看工地”专车昨日成为白沙洲大道开通前的“首行”。从梅家山立交入口到三环线青菱立交,40位市民共同验证了这7.5公里道路的用时:7分钟。

  开通仪式前后不到五分钟,投资方中建武汉建设投资有限公司透露,“花费大约2000元。”主要用于请礼仪小姐、放礼花。

  “这是最省钱、最省精力的一次竣工剪彩。”现场一位管理者告诉记者。

  参与过多次竣工或开工典礼的一位业内人士介绍,“按惯例,这类仪式要安放气球、扎彩门、拉标语横幅;为剪彩嘉宾安排休息室,安排人接待;有时现场台下组织多名建设者组成方阵,财力耗费蛮大。”

  记者昨日采访施工企业了解到,“惯例”剪彩至少要2万元左右。如果要把剪彩活动搞得更隆重,还得布置主席台、请乐队、现场安放相关电子大屏幕、提高接待餐饮档次等,花费至少翻倍。

  白沙洲大道是武汉南大门重要出口道路。它起于武昌火车站旁的梅家山立交桥,止于三环线青菱立交桥附近,全长7.46公里,其中高架桥段7.2公里。双向6车道,设计车速60公里/小时。北端通过中山路“接”内环线,自北向南“串”起二环线,最终抵达三环线,是武汉主城18条重要快速放射线之一。

  施工方中建三局在建设白沙洲大道中,至少经历了溶洞和保护省级文物武泰闸两大考验。7.46公里路段经过的溶洞区,长达2.7公里,最长的桩打到地下106米深。(长江日报)

责编:陈颖

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