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新跨越新蓝图 新东湖向我们走来

2011-07-18 11:21我要评论
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长江日报(记者 韩玮 蔡木子 通讯员 何连远 王如芳) 《总规》对东湖风景区内的宾馆床位进行严格限定,总量控制在3000张以内,对景区内各种资源实施分级“特保”。

  按照《总规》,包括风景名胜区内22平方公里山体,落雁景区、后湖景区沿湖50米,后湖与郭郑湖、团湖的部分水域内,可以安排必需的步行游赏道路和相关设施,严禁建设与风景无关的设施,不得安排旅宿床位,车行道路与汽车不得进入该区;磨山景区部分区域,喻家山景区部分区域,吹笛景区西南部山系周围狭长地带,后湖景区、落雁景区部分区域,白马景区湖中小岛及东部半岛滨水区域,以及大部分水域范围内,可以安排少量旅宿设施,但密度、规模、体量需加以控制,必须限制与风景游赏无关的建设,限制机动交通工具进入本区;除以上保护区之外地区,应有序控制各项建设与设施,并与风景名胜区环境相协调。

  本次规划确定东湖核心景区的主景为郭郑湖中心水域和山林景观区域,主要包括总体规划确定的自然景观保护区和史迹保护点,即磨山六峰、风景区南部两行雁形山系,落雁景区、后湖景区沿湖50米,以及后湖、团湖、郭郑湖的部分水域,面积共22.81k㎡,占东湖风景名胜区总面积的36.87%。

  规划要求核心景区内严格禁止与资源保护无关的各种工程建设,严格限制建设各类建筑物、构筑物;严禁在游人集中的游览区和重要景点周围建设宾馆、度假村、房地产开发等各种破坏景观、污染环境、妨碍游览的项目和设施,并提出确定核心景区保护负责人、测量核心景区地图、编制详规、定期监督检查等。

  据记者了解,原先制定的规划原本是7000张床位,考虑到尽量减少对东湖景区的破坏和侵扰,最终砍掉4000张床位。本规划以景区现状旅游服务设施的改造提升为主来确定风景名胜区床位规模:近期2015年为2000床,远期2025年为3000床。

  景区过境交通全从湖底走

  环湖路汽车道变自行车道

  (见习记者 蔡木子 记者 韩玮通讯员 何连远 王如芳) 在新总规中,东湖环湖路将规划变成慢性系统,规划成自行车及步行道。建设7.1公里长的湖底隧道,将东湖原过境交通全部引入湖底,缓解景区交通压力。

  按照规划,通过加快风景区外围道路建设,在景区内则大力发展景区旅游专线车、观光巴士、水上交通系统、自行车系统、步行系统,建设东湖风景区入口换乘中心、水上交通网络和湖底隧道。

  考虑到东湖未来的主要客源方向、对外交通需要、风景区联系方便等因素,共将设置三处风景名胜区客源引导入口:北部入口位于白马景区北侧,靠近杨春湖副中心地段;西部入口位于渔光景区西侧,靠近徐东大道与中北路交叉口区域;南部入口位于喻家山景区南侧,靠近鲁巷广场区域。

  风景名胜区的出入口处,将设置停车场及换乘中心,与景区内观光巴士、景区游览专线等接驳,景区内实施有限制的交通准入措施,可允许部分私车进入风景名胜区。据了解,规划共设置了6处换乘点,14处停车场地。

  为方便游客到达东湖风景名胜区,规划设置一条大容量的旅游专线(环线),在重要人流中心设有站点,串联起景区外围的城市节点及东湖景区。

  景区内设环绕整个景区的观光巴士环线,串联八大景区。在各主要出入口处设置观光巴士驿站,供游客代步游览使用。景区主要景点附近均设置停靠点,游客可在任意景点上下车。

  在东湖风景名胜区内引入自行车游览方式,设置专门的环湖自行车道。设立自行车租借网络,在风景名胜区出入口及各主要节点设立驿站,实现“快捷租车,异地还车”的特色交通。

  此外,东湖还将充分利用水面,开展水上巴士交通及游览线,近期以云梦岛为水上巴士枢纽站,在白马景区、磨山景区、武大东湖沿岸分别设置4座水上码头,建立水上交通线。远期可在落雁景区、后湖景区和吹笛景区增设水上码头,并延伸至整个大东湖水域,连通长江,开展大东湖区域特色水上游览。

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