(楚天都市报)2010年12月23日,宜万铁路正式建成通车,这一百年梦想的实现,必将对恩施经济社会的发展带来深远的正面影响,当地干部群众均欢欣鼓舞。铁路的开通,不可避免地导致了当地交通格局发生深刻改变,部分原来的行业受到较大冲击,尤其表现在公路和航空客运两方面。
长期在恩施交通客运领域扮演主角的“公鸡”(恩施群众对公路和飞机的形象简称)双雄角力,变成了“铁公鸡”三角演义。恩运集团相关负责人介绍,铁路开通后,其部分汽车线路的客源甚至减少了近8成,目前线路已经处于苦苦支撑的窘境。
公路——受冲击程度最为严重
2月12日,农历大年初十,恩施城区半日大雨,天气寒冷,恩运集团汽车客运中心站内旅客稀少。准备赴广州的咸丰小伙覃涛在售票窗口询问,发现票价高达500多元,便和同伴去火车站,看看能否碰运气买到火车票。
到广州的火车票只需200元,卧铺也只需260元,但5天内的车票都卖完了。覃涛和同伴正准备离开,有位乘客很着急地来退票,他们高兴地买到了两张当晚赴广州的硬卧车票,一共才花掉520元,覃涛很高兴,毕竟两张火车票比一张汽车票还便宜。
记者看到,汽车站内不但售票窗口前人数寥寥,候车室内旅客也不多,不少班车司机聚在屋檐下抽烟聊天,丝毫看不出有春运期间的紧张。在车站现场督守工作的恩运集团一孙姓负责人介绍,往年春运期间,售票窗口前旅客挤破头,院子里更是水泄不通,“看看现在的景象,特别是火车刚开通那几天,来坐车的乘客少得可怜”。
春运期间派驻恩施长途汽车站的一名工作人员介绍,恩施到利川、万州、野三关、宜昌、襄樊和武汉等地公路和铁路线基本平行,铁路通车后,公路受冲击最严重。火车通车后不到一个月,原先每天到万州的两班对开长途汽车停运,因为基本上没有人再坐汽车了。
恩运集团客运中心站提供的一份客流量数据显示,去年12月23日至今年1月10日期间,恩施至利川、野三关和武汉的日均客流量减少50%以上,恩施至宜昌、荆门、襄樊的日均客流量更是剧减约75%。
恩运集团长途轿车客运分公司经理史兵介绍,该公司每名司机以前每月跑宜昌15趟,恩施至宜昌线路共有长途客运轿车22辆,现在不但车辆数目减少,每名司机每月平均只能跑两个来回了。史兵称,该公司60%的年收益都是靠跑宜昌线路,现在“这条线95%的业务都丢失了”,他担心公司都难以维系下去。
现在,史兵整天守在售票窗口,凡是来咨询的乘客,“都尽力希望说服他们坐我们的车,不能丢失了这些客源”。恩施市民姜康明称,以恩施到宜昌为例,汽车票要115元,长途轿车票要180元左右,火车票则只需30元,路上时间也更短,只需要2个小时,时间和经济成本更省,谁都愿意坐火车呀。”
航空——乘客去年剧减近4成
飞机虽然在空中飞,但与公路客运一样,并未飞出火车开通给它的客运市场带来的影响。
2月12日,曾经在两年前多次飞行往返于恩施、武汉之间的田先生网上订票时发现,以往每天有5个航班飞武汉,现在只剩下3个。恩施机场一名工作人员介绍,因为预见到沪蓉西高速和宜万铁路的开通将带来的冲击,海航已经于2009年退出恩施航线,现在只剩下东航和南航,每日航班也减少了2个。
近两年,恩施航空乘客人数减少的情况如何?湖北机场集团恩施机场公司提供的一份数据显示,2009年,机场年接待旅客总人数为47.5万人,今年为29.6万人,剧减近4成,今年全年接待航空乘客人数预计为约20万人,机场办公室负责人称:“这将是历史最低谷,此后会触底反弹。”
恩施机场总经理颜寒曾表示,近两年来,武汉到襄樊和宜昌的航线相继停飞,省内支线航空已经只剩恩施到武汉航线在支撑,但是恩施机场先后迎接了高速公路和铁路的两次冲击,先后取消了飞往重庆、宜昌的支线航班,以及飞往海口、上海、深圳的3个航班。
恩施机场一名售票员介绍,目前恩施至武汉的飞机票价基本上接近800元全价,即使有折扣,也要超过500元,对大部分旅客而言,这样的出行成本无疑过高,他们会选择相对经济的火车,甚至汽车作为出行方式。
火车——难买到5日内车票
长途汽车站和机场内冷冷清清,恩施火车站则是一片繁忙景象,可谓冰火两重天。
恩施火车站客运工作负责人陈晓燕手持对讲机,不停和同事对话,指挥引导乘客候车、进站和上车。她跑上楼喝了杯热水,又跑下楼忙碌起来。
2月12日下午4时,恩施小伙儿刘勤松第三次在售票窗口询问到武汉的车票情况,最后买了一张2月19日到武汉的卧铺票。他拿着票说:“火车的卧铺票都比汽车票便宜。”然后喜滋滋地持票走了。
陈晓燕介绍,1月19日春运到2月12日,仅恩施火车站就已经发送旅客近10万人,在原有的每天10多班次火车的基础上,现每日班次已增至33班,春运期间又增开了4趟临时旅客列车。正在谈话时,陈晓燕突然记起,2月18日至26日,将增开L10次利川至北京临时旅客列车,当天已开始售票。
据介绍,近5天内,恩施至武汉和成都、贵阳的火车票,以及恩施至北京、广州的卧铺票都已基本售完。陈晓燕说,铁路建成通车以来,恩施日发送旅客人数约8000人,售票员每日卖出近9000张火车票,她说:“我现在的问题是,旅客人数太多,工作人员忙不过来。”而在不少恩施公路客运管理者眼中看来,她面临的可能是一种让人羡慕的“幸福烦恼”。
65岁的市民谭建成表示,火车平稳、便宜、速度快,省时省钱还舒服,所以宁可排长队,也要买火车票。
[编辑:徐德友]