（楚天都市报）2010年12月23日，宜万铁路正式建成通车，这一百年梦想的实现，必将对恩施经济社会的发展带来深远的正面影响，当地干部群众均欢欣鼓舞。铁路的开通，不可避免地导致了当地交通格局发生深刻改变，部分原来的行业受到较大冲击，尤其表现在公路和航空客运两方面。
长期在恩施交通客运领域扮演主角的“公鸡”（恩施群众对公路和飞机的形象简称）双雄角力，变成了“铁公鸡”三角演义。恩运集团相关负责人介绍，铁路开通后，其部分汽车线路的客源甚至减少了近8成，目前线路已经处于苦苦支撑的窘境。
公路——受冲击程度最为严重
2月12日，农历大年初十，恩施城区半日大雨，天气寒冷，恩运集团汽车客运中心站内旅客稀少。准备赴广州的咸丰小伙覃涛在售票窗口询问，发现票价高达500多元，便和同伴去火车站，看看能否碰运气买到火车票。
到广州的火车票只需200元，卧铺也只需260元，但5天内的车票都卖完了。覃涛和同伴正准备离开，有位乘客很着急地来退票，他们高兴地买到了两张当晚赴广州的硬卧车票，一共才花掉520元，覃涛很高兴，毕竟两张火车票比一张汽车票还便宜。
记者看到，汽车站内不但售票窗口前人数寥寥，候车室内旅客也不多，不少班车司机聚在屋檐下抽烟聊天，丝毫看不出有春运期间的紧张。在车站现场督守工作的恩运集团一孙姓负责人介绍，往年春运期间，售票窗口前旅客挤破头，院子里更是水泄不通，“看看现在的景象，特别是火车刚开通那几天，来坐车的乘客少得可怜”。
春运期间派驻恩施长途汽车站的一名工作人员介绍，恩施到利川、万州、野三关、宜昌、襄樊和武汉等地公路和铁路线基本平行，铁路通车后，公路受冲击最严重。火车通车后不到一个月，原先每天到万州的两班对开长途汽车停运，因为基本上没有人再坐汽车了。
恩运集团客运中心站提供的一份客流量数据显示，去年12月23日至今年1月10日期间，恩施至利川、野三关和武汉的日均客流量减少50%以上，恩施至宜昌、荆门、襄樊的日均客流量更是剧减约75%。
恩运集团长途轿车客运分公司经理史兵介绍，该公司每名司机以前每月跑宜昌15趟，恩施至宜昌线路共有长途客运轿车22辆，现在不但车辆数目减少，每名司机每月平均只能跑两个来回了。史兵称，该公司60%的年收益都是靠跑宜昌线路，现在“这条线95%的业务都丢失了”，他担心公司都难以维系下去。
现在，史兵整天守在售票窗口，凡是来咨询的乘客，“都尽力希望说服他们坐我们的车，不能丢失了这些客源”。恩施市民姜康明称，以恩施到宜昌为例，汽车票要115元，长途轿车票要180元左右，火车票则只需30元，路上时间也更短，只需要2个小时，时间和经济成本更省，谁都愿意坐火车呀。”
航空——乘客去年剧减近4成
飞机虽然在空中飞，但与公路客运一样，并未飞出火车开通给它的客运市场带来的影响。
2月12日，曾经在两年前多次飞行往返于恩施、武汉之间的田先生网上订票时发现，以往每天有5个航班飞武汉，现在只剩下3个。恩施机场一名工作人员介绍，因为预见到沪蓉西高速和宜万铁路的开通将带来的冲击，海航已经于2009年退出恩施航线，现在只剩下东航和南航，每日航班也减少了2个。
近两年，恩施航空乘客人数减少的情况如何？湖北机场集团恩施机场公司提供的一份数据显示，2009年，机场年接待旅客总人数为47.5万人，今年为29.6万人，剧减近4成，今年全年接待航空乘客人数预计为约20万人，机场办公室负责人称：“这将是历史最低谷，此后会触底反弹。”
恩施机场总经理颜寒曾表示，近两年来，武汉到襄樊和宜昌的航线相继停飞，省内支线航空已经只剩恩施到武汉航线在支撑，但是恩施机场先后迎接了高速公路和铁路的两次冲击，先后取消了飞往重庆、宜昌的支线航班，以及飞往海口、上海、深圳的3个航班。
恩施机场一名售票员介绍，目前恩施至武汉的飞机票价基本上接近800元全价，即使有折扣，也要超过500元，对大部分旅客而言，这样的出行成本无疑过高，他们会选择相对经济的火车，甚至汽车作为出行方式。
火车——难买到5日内车票
长途汽车站和机场内冷冷清清，恩施火车站则是一片繁忙景象，可谓冰火两重天。
恩施火车站客运工作负责人陈晓燕手持对讲机，不停和同事对话，指挥引导乘客候车、进站和上车。她跑上楼喝了杯热水，又跑下楼忙碌起来。
2月12日下午4时，恩施小伙儿刘勤松第三次在售票窗口询问到武汉的车票情况，最后买了一张2月19日到武汉的卧铺票。他拿着票说：“火车的卧铺票都比汽车票便宜。”然后喜滋滋地持票走了。
陈晓燕介绍，1月19日春运到2月12日，仅恩施火车站就已经发送旅客近10万人，在原有的每天10多班次火车的基础上，现每日班次已增至33班，春运期间又增开了4趟临时旅客列车。正在谈话时，陈晓燕突然记起，2月18日至26日，将增开L10次利川至北京临时旅客列车，当天已开始售票。
据介绍，近5天内，恩施至武汉和成都、贵阳的火车票，以及恩施至北京、广州的卧铺票都已基本售完。陈晓燕说，铁路建成通车以来，恩施日发送旅客人数约8000人，售票员每日卖出近9000张火车票，她说：“我现在的问题是，旅客人数太多，工作人员忙不过来。”而在不少恩施公路客运管理者眼中看来，她面临的可能是一种让人羡慕的“幸福烦恼”。
65岁的市民谭建成表示，火车平稳、便宜、速度快，省时省钱还舒服，所以宁可排长队，也要买火车票。
[编辑：徐德友]
