和谐平安春运：铁路提高运能有保障

年年春运人潮涌，铁路安全和谐行。作为大众化的交通方式，每年春运，铁路都是大多数旅客出行的首选。            　　
    2011年春运，注定又是一个不平凡的春运。            　　
    2011年春运，是中国圆满完成“十一五”任务、胜利跨入 “十二五”之际的一次春运。            　　
    2011年春运，具有里程碑式的意义——《中长期铁路网规划》实施进入第8个年头，路网规模和质量大幅提升，高速铁路迅猛发展，并成为铁路春运中的生力军，中国铁路春运驶进高铁时代。            　　
    一年一度的春运，逐年增长的客流，伴随着不期而遇的冰冻雨雪等恶劣天气，一次次向铁路运输能力挑战，一次次向铁路职工应变能力挑战。

    “旅客过年，铁路过关。”铁路在一次次的春运大考中，周密部署、科学安排、艰苦奋战、有序应对，一次次把旅客安全地送到目的地，一次次圆满完成春运任务，不仅完成了中国铁路从追赶者到领跑者的华丽转身，也践行了铁路职工“和谐春运、平安春运”的庄严承诺。            　　
    “一票难求”，为什么还有这么多的旅客选择铁路？记者用这个问题向旅客求解，得到的答案几乎惊人的一致：铁路安全、便捷、经济、全天候、负责任。            　　
    2011年春运，客流的刚性需求特征十分明显，全国铁路预计发送旅客2.3亿人，同比增加2554万人，增长幅度达到12.5%。            　　
    由于2011年春节时间较2010年提前了11天，春运铁路客流将呈现节前客流高度集中、节后客流持续高位运行的特点。            　　
    春节回家，对每一名旅客可能是一个轻松的决定，但对每一个铁路职工却不是一个轻松的责任。            　　
    在2011年全路春运电视电话会议上，铁道部党组书记、部长刘志军掷地有声地说，要认真贯彻落实党中央、国务院的部署要求，深入学习实践科学发展观，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，发扬苦干实干拼命干的作风，全力以赴打好春运这场硬仗，坚决实现“和谐春运、平安春运”目标，为全面完成今年各项任务、实现 “十二五”良好开局、促进经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。            　　
    为搞好今年铁路春运工作，铁道部和各铁路局以科学发展观为指导，坚持以人为本、旅客至上，尽最大努力挖掘运输能力，尽最大努力便民利民。            　　
    与前几年相比，今年铁路春运最大的变化是运输能力有了明显提升。“十一五”期间，我国铁路新线建成投产有1.5万多公里，截至2010年12月31日，中国铁路营业里程达到了9.1万公里，投入运用的高速动车组列车达到了480组，新增的普通铁路客车有8540多辆，另外有290多座新建客站投入使用。            　　
    春运前，铁道部根据去年一部分新建铁路投入运营和已经运营的高铁客运需求增长很快的实际，对铁路列车运行图进行了调整，增加了342.5对客运列车、45万个座席，铁路的客运能力提高了13.2%，为扩大铁路服务范围、提高铁路运输能力、提升铁路服务水平和搞好今年春运工作奠定了基础。            　　
    为了进一步实现运输能力最大化，铁道部统筹运力资源配置，充分运用好新线的运输能力，利用近年来新建的高速铁路和普速铁路的能力，分别加开高铁列车和普通旅客列车；充分挖掘既有铁路的运输能力，在既有的京沪、京广、京哈、陇海、沪昆等繁忙干线，停开或减少货车，大量增开普速旅客列车；增加客车车辆的能力，在投用一大批新造客车的基础上，采取挖掘备用车底、停短开长、车底套用等措施，提高车辆利用率。
            　　
    由于春运期间长途旅客数量大，铁道部除了安排好在铁路局管内运行的客车之外，在城市密集，人口数量大，学生流、务工流、探亲流集中的重点地区大量增加跨铁路局运行的直通长途旅客列车的数量。今年春运，全国铁路日均开行旅客列车2265.5对，同比增加293对；日均运送旅客能力达到620万人，同比增加70万人，增长12.5%，能力增长幅度为历年最大。            　　
    需要浓墨重彩书写一笔的是：高速铁路以其速度快、运量大、发车间隔短等优势，在今年春运中发挥了越来越重要的作用。今年春运以来，全国铁路每天开行的高速动车组列车达1424列，每天运送旅客100多万人。高速动车组列车的旅客运量已占全国铁路旅客运量的近20%。            　　
    今后几年，铁路每年投产的新线都在8000公里左右。到2015年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高铁有1.6万多公里，西部铁路将达到5万公里以上，以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网将基本建成，繁忙干线将实现客货分线运输。同时，动车组列车、大功率机车、新型客车等机车车辆装备也将大量投入运用，铁路运输能力将基本适应经济社会发展需求。到“十二五”末期，我国铁路在春运中 “一票难求”的情况将得到根本改观。            　　
    一年之计在于春，铁路运输事业旺。在北国严寒的天气里，在南方湿冷的冰冻雨雪中，在寂寞黑夜的坚守中，在高原强烈的紫外线照射下，铁路职工开动奔向春天的列车，义无反顾地承担起确保旅客平安、顺利回家过年的光荣使命。他们舍小家、顾大家，用真情和汗水运送着幸福和温暖，运送着希望和团圆。            　　
    铁路春运，是春天的运输，运输的是春天。在扑面而来的春风中，在开往春天的列车上，让我们携起手、肩并肩，从新的起点出发，一起展望明天，把春天带到每一个角落，创造美好的未来。

[稿源：人民铁道报]
[作者：杨军]
[编辑：徐德友]