郑光辉：每天为地铁“把脉”的80后
从去年12月28日到现在，每天晚上12点，所有的地铁列车“归巢”后，郑光辉都要带上自己的团队到地下，用脚步把地铁隧道丈量一遍，一寸一寸为轨道“摸脉”，查找隐患。
去年12月29日，星期六，郑光辉睡了个懒觉。他说，这是到武汉地铁集团有限公司站场部一年多里，第一次睡到自然醒。
三个月干了一年的活
郑光辉所在的站场部，主要负责地铁2号线的通风、给排水、供电及管理，其中10个站点是由他和另外四个同事负责，必须等主体施工完成之后才能进行。他说，江汉路和青年路的建设过程让他记忆犹新。
因涉及拆迁，江汉路和青年路段的施工进度比较缓慢，主体施工完成后，计划一年的工期留给他们不到三个月。“12月28日地铁开通不可改变，那就只能三班倒，8小时的工作时间，调到24小时。”他说，在每个站点，有30多种不同专业的工人同时开工，几百人分属不同单位，每个人出现一点小偏差，到最后就能造成大事故。同时，由于长期加班，工人容易出现情绪波动，自己除了全程盯现场，还要处理各种扯皮的小事，调动现场情绪。
经过连续的加班加点，他们用三个月抢出了一年的工期。
两次“抢险”让他不满意
“即使抢险再成功，也是失败，不值得夸耀。”郑光辉对“抢险”一词很“反感”。他觉得，地铁容不得一点意外，需要把危险消灭在萌芽状态。
郑光辉介绍，武汉气候、地形特殊，隧道容易积水，只要积水漫过轨道一毫米，地铁就会“打滑”，上下坡很危险。同时，地铁快速通过，产生震动和强风，隧道顶部固定的风机、通风管容易松动，一旦脱落就会造成事故。“前一天没检查出问题，第二天也不一定安全。”他说，在运营的过程中，有只监测积水的浮球被旁边的线卡住，没有及时上浮预警，工作人员误以为情况正常，结果地铁通过时明显不稳，他紧急派人排除积水，修好浮球，才避免了可能出现的一场事故。
去年夏天，出现过一次“大险”。突然的大雨在隧道的出口处形成积水，因预计不够，计划中需要安装的水泵没有完全安装到位，积水倒灌，最高水位离供电箱只有30厘米。紧急之下，各部门临时抽调几十人，用十几台水泵往外抽水，所有人在水里泡了一整天才解除险情。所有人大松一口气，他却觉得有“失败感”。
80后看起来像70后
1982年出生的郑光辉，看上去至少比实际年龄大6岁。“地铁听起来很时尚，但背后却是高度严苛的要求。”2号线正式通车后，站场部需要承担一个月的保修任务。每天晚上12点，郑光辉要带着同事，分段完成地铁隧道安全检查，回家已是凌晨两点多。
“女儿只有两岁，我回家的时候她已经睡了，我出门的时候她还没醒。”郑光辉说，为了不影响自己工作，妻子对他从来不抱怨，去年索性停薪留职回河北老家带孩子。去年国庆，因太想女儿，特意请假回家，女儿已经不认识自己了。
记者表示要为他拍张照片，他说，自己已经憔悴到“年老色衰”的地步了，还是用工作证上的照片吧。一年瘦十斤，还黑了不少，跟工作证上一年前的照片相比，几乎不是同一个人。“那时候额头还有头发，现在他们都说我像72年生的。幸亏我已经娶到媳妇了，不怕。”他开玩笑说，目前4号线项目已经开工，有了之前的经验，以后的工作会顺利些，希望下一个项目结束的时候，自己不会老得太多。
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