武汉造超级大桥沉井“踩着”淤泥钻入地下60余米

2020-04-14 15:24 来源: 长江网
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  长江网4月14日讯 4月12日晚,在汉央企中交二航局承建的温州瓯江北口大桥南锚碇沉井施工完成,这是世界首例在深厚淤泥层中建造的超大型陆域沉井。

   

  沉井首次下沉 通讯员郭孟春 摄 

  温州瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,南锚碇起到拉起整座大桥的作用,而沉井则是锚碇的重要基础。南锚碇沉井平面尺寸相当于10个标准篮球场大小,共浇筑混凝土约23万立方米,沉井重20万吨。

  沉井共分四次接高和三次下沉,从2018年3月6日启动开始,前后三次一共沉入地下61.5米。如何让巨无霸沉井在软如奶油的淤泥中“稳得住”?

   

  沉井第二次下沉 通讯员郭孟春 摄 

  首次下沉施工时,项目团队创新性采用“十字拉槽加全断面小锅底开挖”工法,安装大量监控元器件,结合信息化手段,实时监控沉井姿态应力情况。

  第二次下沉遇到了黏土淤泥层,项目部自主研发“水下快速取土装置”,采用20台该设备辅以18台龙门吊配合调整,解决了黏土淤泥层中取土难的问题。

   

  沉井第三次下沉后,即将到位 通讯员郭孟春 摄 

  第三次下沉时,项目部开创性地将专用于桩基施工的大型钻机用于沉井下沉取土,扛住了深水水压。项目部共投入22台钻机配合移动台车进行深水取土,并改进钻头,沉井下沉到位,并创下超大型沉井零裂缝纪录。

   

  沉井填仓混凝土浇筑完成,完全下沉到位,与地面平齐 通讯员郭孟春 摄 

  温州瓯江北口大桥是宁波至东莞国家高速公路和国道G228线两大项目共线跨越瓯江的控制性工程,其建设对提高我国东部沿海公路运输大通道通行能力,缓解甬台温高速压力具有重要意义。(记者韩玮 通讯员郭孟春 陈嘉伦) 

  【编辑:付豪】

   

 

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