地铁6号线\机场线通车

-武汉地铁6号线通车-

　　紧追地铁3号线跨越汉江的步伐，地铁6号线越江隧道也于近日盾构始发。2016年上半年，第二条穿越汉江的地铁隧道将使汉阳、汉口再次牵手。

　　昨日，记者来到6号线一期工程琴台站看到，在34米深的盾构井下，两台盾构机已经下井。据施工方中铁一局项目总工王建介绍，该站是琴武区间(琴台站至武胜路站)的盾构起点，共分为左右两条线，其中左线长度为1704米，右线长度为1687米，过汉江段长度约350米。目前，右线盾构机已掘进15米左右，左线盾构机则正在调试，预计将于月底始发，并于明年上半年实现贯通。

　　为保证越江后与武胜路站对接，6号线并没有采用直线渡江方式，而是在江汉一桥一侧绕了一个S形的弯。武汉地铁集团项目负责人介绍，若直线过江到武胜路后，再转向中山大道是直角，不符合地铁列车转向标准。而武胜路是重要交通枢纽，转乘需求极高，不可不设站。据介绍，相较直线过江，目前的线路里程多了近500米，建设费用增加了1个亿。

　　6号线起于沌口开发区，止于东西湖区金银湖，全长35.95公里，计划明年底开通试运营。

　　6号线将采用6辆车厢的编组方式，并首次采用A型车。经测算，与目前已投入运营的2、4号线及月底即将开通试运营的3号线使用的B型车相比，单列A型车的载客量可多出562人。

-地铁机场线去机场可地铁直达-

　　机场线起于天河机场T3航站楼，设天河机场站，出机场后转向东南，上跨马家湖、绕城高速后沿巨龙大道向东南，在航空企业总部处设航空总部站，出站后继续沿巨龙大道向东南，于佳海工业园处设佳海工业园站，而后继续沿巨龙大道敷设，线路从高架转为地下，在F天下与盘龙开发区管委会间设管委会站，出站后转向南沿盘龙大道路侧走行，在汤云海路路口设盘龙城站，而后继续沿盘龙大道向南敷设，下穿府河、东西湖大堤，于金银潭大道与宏图大道交会处设宏图大道站，出站后线路转向西，在常青车辆段前设常青车辆段站，出站后转向西南，接入2号线的起点站——金银潭站。

　　工程建成后市区旅客可搭乘2号线一期工程和机场线直达天河机场。建设机场线有利于形成形式多样的交通运输方式，提高机场周边的交通疏解功能。

　　轨道交通机场线由金银潭至天河机场，全长19.5公里，设站7座。该工程2014年10月全面开工。目前，天河机场站等6座站主体结构已完工，区间累计贯通17.43公里。武汉地铁机场线主体预计2016年底开通运营。

-武汉首条BRT将正式开通-

　　记者在现场看到，五角塘立交正在施工之中，五角塘立交是雄楚大道高架桥与光谷大道高架段的互通立交，也是雄楚大道改造工程中最复杂的互通之一。

　　雄楚大道高架光谷段，从楚平路至三环线，全程为双向6车道。施工方介绍，工程采取“主线高架桥+地面辅路”模式，主线高架桥双向6车道，宽26米，设计时速70公里。“雄楚大道高架光谷段一期从楚平路到关山大道3.4公里，二期关山大道到三环线3.74公里。”其中一期已与“楚平路——尤李立交”对接，实现通车。今年，雄楚大道高架光谷段二期也将建成通车，今年春节前有望全线贯通。

　　雄楚大道高架光谷段二期通车后，可以从武昌火车站直通光谷火车站，可以从鹦鹉洲长江大桥向东直通三环线。与此同时，地面路段也正在改造之中，BRT(快速公交)专用道也将有望建成通车。

 

责编：陈颖