一张图看懂武汉现有多少辆机动车

（长江网记者 齐云）昨日，2014年机动车污染防治年报正式发布，去年我市机动车保有量超过189.8万辆，与2013年相比增加约32万辆，增幅超过20%。机动车数量的增加，也直接导致全市机动车污染排放总量持续增加。

　　《年报》显示，2014年我市机动车保有量高速增长，机动车排污总量持续增加，黄标车及老旧车淘汰及机动车污染防治措施初现成效，污染增长幅度持续下降。

　　数据一：机动车保有量高速增长

　　2014年，武汉市机动车保有量为1,898,829辆，比2013年增加20.34%，约32万辆;其中，汽车保有量为1,639,484辆，增加25.46%。汽车中载客汽车占77.77%，载货汽车占8.57%;低速载货汽车8,530辆，减少49.80%;摩托车250,815辆，增加1.56%。

　　解读：近5年来，我市机动车保有量持续高速增长，2010年-2014年，全市机动车保有量由102.28万辆增长到189.88万辆，年均增长16.73%，2014年增长20.34%，为近几年最高增幅。

　　环保人士认为，从一个城市的环境容量及城市发展考虑，机动车的数量应有一个适度的增长，才能可持续地发展。

　　数据二：机动车污染排放总量持续增加

　　2014年武汉市机动车NOx排放量51,404.5吨(其中，汽车50,521.64吨、低速载货汽车639.71吨、摩托车243.16吨)，占全市氮氧化物排放总量的37.52%， 比2013年增加2.75%;CO排放量207,075.13吨;HC排放量23,847.03吨;PM10排放量4,116.87吨，其中，PM2.5排放量3,710.95吨。

　　汽车是机动车污染物排放总量的主要贡献者，其排放的氮氧化物(NOx)占机动车排放总量的98.28%，一氧化碳(CO)占91.16%，碳氢化合物(HC)占90.18%，颗粒物(PM10)占98.23%，细颗粒物(PM2.5),占98.18%。

　　解读：污染减排的速度显然还是赶不上机动车增长的速度。排污总量持续增加的主要原因是机动车数量大幅增长。

　　2012、2013、2014年机动车污染物中氮氧化物(NOx)排放量的增长率分别为4.3%、3.37%、2.75%。在实施控制新注册车辆标准、车用油品升级、黄标车及老旧车淘汰、加强环保检验和执法等一系列减排措施后，污染物增幅明显放缓。

　　数据三：黄标车仍是排污主力

　　黄标车数量仅占汽车保有量的6.47%，但污染的贡献巨大，排放的NOx、PM10、PM2.5、CO和HC分别占机动车污染物排放总量的46.35%、72.57%、72.58%、30.69%和36.02%。

　　解读：黄标车是指排污量较大的机动车，2014年，武汉市进一步加大机动车污染防治力度，深入开展黄标车淘汰工作，扩大黄标车禁行范围，颁布实施《武汉市黄标车提前淘汰更新补贴办法(试行)》，淘汰黄标车及老旧车约5.9万辆，成为最大的减排来源。

　　随着黄标车数量的日益减少，剩下的黄标车防治成为今年最重要也是最难的一项工作。据透露，我市将采取更加严厉的举措，加速黄标车的淘汰。

　　数据四：机动车尾气中氮氧化物、PM2.5主要来自柴油车

　　按燃料类型分类，汽油车排放的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)明显高于柴油车，分别为67.23%和81.22%，而柴油车排放的氮氧化物(NOx)占汽车排放总量的77.94%，颗粒物(PM10)占汽车排放总量的90.01%，细颗粒物(PM2.5)占汽车排放总量的90.05%。

　　解读： 2014年武汉市全面供应国IV标准汽油和国III标准柴油，同年9月我市开始供应国IV柴油。随着车用油品品质的大幅提升，对减少机动车排气污染起到重要作用。

　　数据五：污染防治措施不断加强，管理减排首显成效

　　在2014年机动车污染减排工作中，淘汰机动车减排NOx 2,023.25吨、油品升级减排NOx318.07吨外，通过环保标志核发、环保检验、区域禁行等管理措施实现减排NOx235.71吨。全年共查处黑烟机动车3398台，上门抽测2957台，下达处罚文书2854套。22个社会化的机动车检验机构共建成环检线98条。45个环保标志核发点，共核发环保标志77万张。

　　解读：为进一步加强机动车污染防治，改善城市空气质量，2014年市人民政府及相关部门采取建立完善法律法规、大力推进黄标车及老旧车淘汰、加强机动车源头控制、强化机动车环境监管、促进车用燃油品升级、大力发展公共交通等措施，协调推进“车、油、路”的综合防治方案，降低机动车污染。管理减排首次得到环保部减排核查认可。

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