武汉首座自锚式悬索桥江汉六桥通车

（楚天金报）昨日上午10时许，历时3年建造的武汉第六座跨汉江通道——江汉六桥（古田桥），在雾中如期通车。淡普鲁士蓝桥身，凯旋门式的主塔造型，拱门顶部中央还镶嵌着一个镂空的武汉市花——梅花造型……这些鲜明个性，让江汉六桥戴上了“最美汉江桥”的桂冠。

　　江汉六桥位于长丰桥与知音桥之间，于2012年2月开建。其汉口岸下穿解放大道后，与古田二路相连；汉阳岸与琴台大道相接。主线高架桥全长3050.1米。桥面设双向八车道，设计时速60公里，并设有人行道和非机动车道。

　　9时许，浓雾弥漫，楚天金报记者踏上汉口桥头，却看不到江汉六桥的影子；9：30，只见靠近汉口的一座主塔“冲破迷雾”；9：35，这座主塔的全身依稀“现身”；9：40，靠近汉阳的主塔也显示出来；9：50，整座大桥终于掀开“面纱”。

　　10时整，汉口桥头的4排车，同时启动，向汉阳进发。“以前到汉阳对面，坐公交车要绕行50分钟，现在走过去，也就十几分钟。”家住汉口古南小区的胡婆婆喜笑颜开。

　　值得一提的是，昨天尝鲜的车主，是免费通行。ETC收费自今日零时启用。

　　据施工单位中建三局江汉六桥项目指挥部总工黄楚彬介绍，江汉六桥是汉江上建成通车的最宽的大桥。它也是武汉首座自锚式悬索桥。自锚式就是桥梁实现自我承重，适合跨度小的过江通道，不同于鹦鹉洲长江大桥，主要靠两岸的地锚承重，适合大跨度的江面。

　　据建设单位武汉城投集团介绍，江汉六桥通车可分流知音桥、长丰桥30%至40%的交通流量，减轻三环线、318国道的压力。同时，使硚口、江汉、东西湖、汉阳和沌口5个区之间形成便捷的交通网络。另外，还弥补了汉阳汉江两岸连接道路的缺乏。而且，还有利于打造“两江四岸”滨江商务带。

　　■体验

　　汉阳桥头上下桥要多走一两公里

　　昨日，记者经过江汉六桥，来到琴台大道后，发现路中间有栏杆，不能直接左转，要右转500米后，才能在路口掉头，实现左转。这一转，相当于多走一公里。

　　而从三环线，沿琴台大道，直接左转上江汉六桥，也不行，需从桥头路口再前行1公里，才能掉头，再回走1公里，才能右转上桥。

　　汉阳桥头路口为何“禁左”？据介绍，考虑到江汉六桥通车之初，车流量会较小，而琴台大道车流相当大，因此暂时“禁左”，以优先保证琴台大道行车。待观察一两个月后，若发现桥上车流较大，即考虑开启汉阳桥头路口已设置好的红绿灯，允许上、下桥直接左转。

　　汉口桥头6月才能下解放大道

　　记者从汉阳又折回汉口方向，发现下到解放大道方向的一条下桥匝道，暂时封堵了，而这应是条车流量相当大的匝道。

　　据中建三局项目负责人介绍，江汉六桥共设有6条（3对）上、下桥匝道。其中，5条匝道昨日同步通车，包括汉阳桥头1对，汉口的沿河大道1对、解放大道1条上桥匝道。据了解，解放大道这条下桥匝道，因距离民宅太近而无法施工，最近处相距仅1米。若今年3月完成拆迁，6月份即可通车。

　　■疑问

　　南泥湾路口会否成新堵点

　　记者驱车下穿解放大道轻轨高架后两三百米，桥即落地，再走百余米，就到了南泥湾大道、古田二路红绿灯路口。当时，有五六辆车等候。

　　据介绍，根据预测，江汉六桥车流量，每小时800辆，常规日流量3万辆。行车多后，该路口会不会成为新堵点？下桥连接线高架为何不跨过南泥湾大道、甚至与长丰大道高架相接？

　　楚天金报记者从多方获悉，当初规划时，既有对一座桥造价成本的考虑，又想为未来建设南泥湾大道高架预留空间。

　　■延伸

　　汉阳连接线高架拟6月动工

　　昨日，楚天金报记者在江汉六桥汉口引桥下面走访时看到，古田二路道路改造还正在进行。据介绍，改造后，将拓宽恢复双向四车道，并设置辅道。预计今年6月完工。

　　而在汉阳桥头，据城投集团规划负责人介绍，要彻底解决这里潜在的“堵点”，必须尽早开建规划建设的江汉六桥汉阳连接线高架，其可越过仙女山和汉阳大道等，与在建的墨水湖北路高架相连，并可到达鹦鹉洲长江大桥。该工程最早可在今年6月开工。

责编：宋菁