“中国梦”筑梦人：武汉“三零”司机张兵

　　　　

 

　　张兵准备出车 记者张宁 摄

　　(长江日报记者 李俊 通讯员 张惠荣 胡述兰)行驶近90万公里无交通事故;驾车经过150多万次红绿灯路口无违章;运送乘客430万人次没投诉——张兵，武汉531路一位普通公交司机，27年如一日，创造出令人惊叹的“三零”奇迹。

　　张兵事迹报告团的成员、湖北省社科院政法研究所张楠博士，跟踪张兵数月，厚厚一个笔记本里，记录着她对张兵精神的感悟。她在扉页上写道：我们介绍和学习张兵的事迹，为什么呢?因为张师傅回答了“十八大”及今年全国“两会”以后，国内最火热的一个问题：靠什么实现中国梦?

　　连日来，本报记者再次走近张兵。

　　站着的乘客也能稳稳当当 乘客给他写“颁奖词”：爱人者，人恒爱之

　　6日上午10时45分，农梅萍扫墓回来，在古田一路转车。同线的531路和722路同时进站。她顺势选择了离站台最近的531路。

　　“你好!”农梅萍上车后，司机礼貌问好。清明小长假的最后一天，车上乘客有点多，农梅萍没找到座位。虽然手中提着不少东西，但车无论在行驶还是进站，自己几乎不用抓着扶手也站得稳稳当当。

　　下车时，农梅萍瞟了司机一眼，觉得眼熟，仔细回想，这个司机正是公交车厢里宣传画上的“三零”司机张兵，名不虚传，开车真稳。

　　保证车辆平稳，看似简单，其实最考验司机的基本功。2001年春的一天，一位老太太拎着块豆腐上了张兵的车。行驶途中，一辆“麻木”突然横穿马路，张兵一脚急刹，太婆的豆腐碰碎了。

　　老太太的一声叹息时时鞭策张兵。以后跑车，他给自己带了个没盖的水杯，装满水后放在驾驶台上，行车越不平稳，水洒得越多，自己越没水喝;反过来，嗓子越渴，越提醒自己：稳当点。不到一年，水杯里的水听话了。张兵心想，豆腐不会再碎了。

　　张兵的公交车厢里，贴着孟子名句：爱人者，人恒爱之;敬人者，人恒敬之。这是一位哈尔滨老太太齐全梅写给张兵的“颁奖词”。

　　前年，62岁的齐全梅到武汉带孙子。第一次坐张兵的车，正遇大雨。不少公交站台边出现积水。张兵将公交车缓缓停在距离站台约50厘米的地方，齐全梅从站台一步跨上公交车。上车后，车上人挺多。张兵用话筒喊话，请车上乘客给老太太让座。看见有人让座，张兵不忘说“谢谢”。

　　去年，看见媒体上报道张兵的事迹。曾是中学语文老师的齐全梅专门写下这句孟子名言送到531路车队：“你们表彰张兵，作为乘客我要给他写段‘颁奖词’，感谢他处处为乘客着想。”

　　2012年6月，张兵荣登“中国好人榜”。一位网友在他的事迹后留言：“平凡之中显伟岸，普通之处见卓越。乘客需要这样的好司机。”

　　“三零”奇迹经受交警便衣暗访 同行折服：他是精益求精的艺术家

　　去年，公交集团组织驾龄20年以上的优秀公交司机体验张兵开车。那天傍晚，正值下班高峰。张兵拖着一车优秀同行，从解放大道易家墩起点站出发，除去堵车等候的27分钟，全程用58分钟，将车开到终点站汉南四村。

　　上车前，老司机们多少有些不服气。张兵车一到终点站，最不服气的1路公交元老吴志强连声说：“老张了不起。”

　　外行看热闹，内行看门道。吴志强公布了一组他统计的数据：“531路单边一共有28个站点，38个红绿灯，在道路最拥堵的时段，张兵竟然只踩了68次刹车，全部都是因为进站和等待红绿灯。把车开得这么稳当，这点我做不到。”

　　下车后，张兵和同行分享开车平稳的经验。时速30公里，每秒前进8。43米;时速40公里，每秒前进11米;时速45公里，每秒前进13米。这都是公交司机最常用的时速。遇到红灯，根据目测，缓缓压低车速，尽量滑行过去，这样既避免踩刹车，也让每一脚刹车平稳过渡，让乘客不易察觉。

　　“张兵坐上驾驶台，就是一位精益求精的艺术家。”这是一位同行给他的评价。

　　张兵的徒弟苏健向张兵讨教：怎么才能达到您的境界?张兵说：“养成习惯就好。”苏健多次跟车观察张兵行车，渐渐发现门道：张兵的操作，有点像电脑编程，什么路段，什么路况，便有怎样的对应动作。

　　张兵的妻子江萍，同为公交人，她也很佩服张兵。1987年，张兵和江萍谈恋爱。武汉夏天日照强烈，江萍专门给张兵选购了一副帅气的墨镜。可是张兵戴几天，就悄悄地放进抽屉里。

　　江萍质问张兵：“我送的墨镜为啥不戴?”张兵连忙解释： “我觉得戴墨镜开车不安全。”

　　原来，张兵戴了几天墨镜，发现公交车一旦从阳光强烈的地段开到阴凉处，眼睛会有一瞬间的不适。尤其戴着墨镜进站，车子很难准确靠边。经过反复比对，张兵认定，戴墨镜开车容易造成视觉距离误差。这是职业司机所不允许的。

　　“行车一杯水不洒，靠站乘客一步上站台，服务一眼看出乘客需求，安检一听判断车辆隐患。”这是张兵“四一”工作法口诀，也是张兵创造“三零”的基础。乍一听似乎很寻常，但是日复一日持之以恒，却是难上加难。所以，张兵创造出“三零”奇迹，曾经被很多人质疑。

　　2011年的11月，武汉公交集团第三营运公司启动年度“安全行车标兵”评选。管理人员在整理司机违章违规、投诉记录时发现了一件令人惊讶的事情。先后开过45路、531路的张兵，25年来行车70余万公里，等于绕赤道18圈，却奇迹地做到零事故、零违章、零投诉。

　　当媒体报道张兵驾车25年创造“三零”纪录后，省交通厅和省交管局对张兵的“三零”表示怀疑，认为作为职业司机，这是不可能完成的事情。

　　为此，省交管局一边安排专人调查张兵1987年拿驾照至今是否有违章记录，一边派出一名老交警便衣跟车暗访1天。第二天，两组调查人员带回了相同的答案：安全驾驶，没有违章。

　　当年，省交通厅和省交管局联合授予张兵“湖北省文明交通明星”称号，颁奖词用了四个字“实至名归”。

　　时至今日，“三零”纪录，张兵已保持了27个年头。

　　奇迹来自于追求完美的实干 学者笔下：他是“中国梦”的筑梦人

　　张兵事迹报告团成员、湖北省社科院政法研究所张楠博士，跟踪张兵数月，厚厚一个笔记本里，记录着她对张兵精神的感悟。

　　在张楠眼中，今天筑造“中国梦”，最重要的是在平凡岗位上实干。张兵就是这样一个追求完美的实干家。

　　他每跑完一趟车，都要围着车辆转一转，看车是否漏油、漏水，查轮胎胎压是否正常，闻轮毂是否有异味，摸机器温度是否正常，摇乘客座椅和扶手，观察螺丝是否松动。面对如此枯燥的工作，张兵却全神贯注。正是这种追求完美的实干，将无数可能发生的故障隐患和事故，防患于未然。

　　正常情况下，车辆离合器、刹车等易损耗部件是近5万公里更换一次。张兵开车，这些部件在确保安全的情况下，可以用足6万公里。

　　正常情况下，汽车发动机15万公里更换一次，张师傅行车90余万公里，本来应该更换6次发动机，实际换了4次。他的良好操作和精心养护，延长了机器的使用寿命。

　　张兵开车跑每一个单边，只踩70来次刹车，一般的司机需要踩刹车90次。踩一脚刹车多耗油0.06升，他跑一趟就比其他人省油2.4升，一天三趟，省油7.2升。

　　张楠在她的演讲稿最后这样写道：“安全、舒适、有序”，这看似寻常，却是乘客最大的福音。我们说，张兵是“中国梦”的筑梦人，正是因为他时时、事事将这样的福音带给人们。

　　不甘于一个人开好一辆车 他的职业梦：让更多乘客享受贴心服务

　　今年3月5日学雷锋日，张兵建立的学雷锋志愿队被湖北省文明办授予“荆楚学雷锋示范团队”，他也被授予了“雷锋式”驾驶员的荣誉称号。

　　在表彰大会上，他说：我张兵一个人，只能开好一辆车，服务好一车乘客。大家表彰我，是希望涌现出更多的王兵、李兵、陈兵，开好江城的每一辆公交车，服务好公交车上的每一位乘客。

　　赵建军是736路线长。2011年，736路因为车辆间距大，常被乘客投诉。赵建军找到张兵，请他帮忙“把把脉”。

　　张兵跟着736路车跑了几个来回，很快给全程15。8公里的736路，划分了3段时间表：从汉口火车站到新墩，控制在18分钟;从新墩到舵落口大市场，控制在18分钟;从舵落口大市场到七熊路控制在12分钟。

　　拿着这张“诊断书”，736路的司机找准了常误点的原因：以前大家都是随意跑，前后车辆车速不均匀。参考分段表，大家很容易理出每个站点的耗时，即使遇堵车，前后时间差也在几分钟内，乘客可以理解。

　　这个好办法，来自张兵为531路制作的“线路分段操作法”。531路的28个站点被他分成3段，大家参考着时间表，掌握速度，车距越来越均匀。如今，张兵的“线路分段操作法”已经成为集团线路管理“教材”。

　　让更多乘客享受更舒适的服务，是张兵的职业梦想。他有多爱公交司机这一行?妻子江萍最有发言权。

　　张兵曾经带过一个徒弟，离开公交后开了一家运输公司。2004年，徒弟盛邀他加入，月工资5000元以上。那时，张兵每月收入仅千元左右，又正值上有老下有小的“夹心”年龄，家庭花销大。

　　江萍有点动心，劝张兵换个高薪工作。张兵想了很久，对妻子说出心里话：“计划年代，公交司机是让人羡慕的岗位。到了市场经济，公交战线要把社会效益摆在第一位，职工待遇相对低了些，因此车队长期缺员。我是老职工了，真要说一个走字，一是不忍，二是不舍。”

　　同为公交人，江萍最终理解丈夫对这一行难以割舍的情义，支持张兵守在这个清贫的岗位上。

　　如今，在武汉市公交集团，以张兵名字命名的300多班组活跃在公交一线。他们中既有普通驾驶员，也有技工，还有保洁员。

　　责编：任亿衡