十年：创造新的中国速度
编者按
十年，在人类历史长河中只是一瞬间，但这个十年中国的交通巨变足以让历史铭记。
京沪高铁，5个小时1318公里的穿越，让苍苍燕山与滚滚江海近若比邻;
沪蓉西高速公路，桥隧比高达67%，长江上游与中下游之间的陆路高速交通瓶颈由此打通;
苏通长江大桥，主跨1088米，成为世界上首座千米级跨径的斜拉桥……
然而，这只是一个缩影，一个中国交通发展的缩影，如同飞天的“翔凤”，奔驰的“和谐号”——在这背后，是一股澎湃的动力。
十年，我国铁路营业里程从7万公里增加到10万公里，位居世界第一;
十年，我国高速公路由2.51万公里增加到8.49万公里，仅次于总里程8.5万公里的美国;
十年，我国新改建农村公路272万公里，全国97.17%的乡镇通了沥青水泥路，中央投资为此增长了16倍;
十年，我国沿海港口新增千吨级以上生产性泊位1860个，全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续九年位居世界第一位，世界港口吞吐量前十名中，中国占据八席，上海港在世界大港中首屈一指。
谁能想象，新中国成立初期，首都机场设施简陋，停机坪空空荡荡——1950年全国的旅客运输量仅仅1万人，只有7条国内航线，通往8个城市;而今，首都机场已拥有世界最大单体航站楼，高峰期每分钟就起降一个航班——到今天，中国民航年运输总人数超过2.07亿人，定期航线总数已达到2290条，机队规模达到3142架;
谁能想象，新中国成立初期，长江上只有少量的运输船舶;而今，这条黄金水道干线货运总量达到16亿吨，超过内河水运发达的美国密西西比河和欧洲的莱茵河，成为世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流;
谁能想象，新中国成立初期，约有一半左右的货运量是由人力和畜力车及木帆船完成的;而今，从陆路到水路，从铁路到民航，从邮政物流到港口运输，各类交通运输方式突飞猛进，一个现代综合交通运输体系已然形成……
108年前，中国进口第一辆汽车;103年前，中国修建第一条公路——中国现代交通运输业至少比西方晚了100年。而这个十年，中国交通一日千里，甚至在很多领域已超过发达国家，为什么?
改革与发展的实践雄辩地告诉我们，作为一个发展中国家，交通运输事业能够发展这么快，这集中体现了社会主义集中力量办大事的优越性。实践证明，这条道路必须坚定不移——那就是走有中国特色的社会主义道路。
