地铁3号线首台盾构机开挖

（长江日报）　　　

 

 

　　昨日，地铁3号线中央商务区站，盾构机开始盾构施工，开足马力向地下掘进。记者 陈卓 摄

　　本报讯(见习记者黄帅 通讯员孙巍)继地铁2号线、4号线之后，武汉地铁3号线本周开始盾构。

　　昨日下午，在地铁3号线王家墩北站—范湖站区间施工现场，记者看到，“开拓12号”盾构机刀盘徐徐旋转，盾体稳步前推。现场施工人员介绍，盾构机于8月28日顺利进场，9月8日完成组装、调试，达到始发要求，10日晚正式开始左线盾构作业。预计该区间右线盾构机将于9月底始发，左、右线盾构机将在11月底到达范湖站。

　　地铁3号线是武汉首条穿越汉江的线路，计划2015年建成。按照地铁总体规划，3号线一期23个车站中，有10个站是换乘站，被称作武汉轨道交通网中的换乘“老大”。3号线全线的盾构首先从王家墩北站—范湖站区间开始，主要是为了确保今年年底即将试运营的2号线的安全。地铁集团介绍，3号线在范湖站下方与2号线实现下穿，盾构作业面最低距离2号线仅有2.06米，为避免沉降对轨道造成影响，保证作业安全，2号线范湖站已经提前进行了加固和注浆。今年年内完成区间盾构，可以将对2号线的影响降到最低。

　　据了解，地铁3号线一期工程起于汉口三金潭，止于汉阳沌阳大道，全长27.9公里，设站23座，分别与轨道交通1、2、4、6、7、8、10、11、12号线等9条线路换乘，其中香港路站为3、6、7号线的三线换乘车站。该线路是连接汉口和汉阳地区的首条地铁线路，是穿越汉江的重要客运通道，对于提升城市综合功能，缓解过江交通压力，改善市民出行条件，促进三镇均衡发展，意义重大。据预测，该线路初期客流量将达日均46.9万人次，其中，过汉江客流量为日均22.3万人次，将有效缓解过汉江的交通压力。

 

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