武汉地铁二号线一期 每隔200米设一部应急电话
在2月实现“洞通”、6月完成“轨通”后,二号线能否全线顺利开通,关键取决于供电、通信和信号三大系统能否如期建成。
如果说全线电通,相当于地铁有了“心脏”,负责给二号线全线车辆、各系统、设备提供动力。那么,通信系统就相当于二号线的“神经网络”,负责提供指挥通道。其中,传输系统则是全线通信系统中最重要的骨干系统,被誉为地铁的“中枢神经”;而信号系统则相当于二号线的“大脑”,负责给列车、刹车系统、车站等下达“命令”。
赵文涛说,通信系统比较复杂,包括“味觉”、“嗅觉”、“视觉”等13个子系统,主要承载地铁内部各系统业务,为其他通信子系统和门禁、视频监控、综合监控、自动售检票、乘客信息、防灾报警、信息网络等系统提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的信息传输及交换通道。
隧道通信系统就有百万零部件
赵文涛说,到昨天,号称地铁“三大系统”之一的通信工程各子系统主要设备已全部安装到位,将于本月5日完成联合调试。随后,将参加二号线轨车、供电、通信、信号、空调等系统、设备的“联合大演习”。
据统计,整条二号线双线约57公里的隧道区间,仅通信系统,就安装有上百万个零部件。记者昨天下午在二号线积玉桥站-螃蟹岬站隧道区间调试现场看到,隧道壁半中央安装有一排排托架。这些不锈钢托架类似于横着放的衣架,每个托架上面有5个长长的挂钩,上面密密麻麻搁着各种线路。
赵文涛介绍,隧道壁上每隔1米要打6个孔,并安装5个支架,整个区间有超过600公里的光电缆及漏缆都是靠人力一根一根放出去,并且一个一个卡在这些卡具上。300多人的安装队伍于去年8月进场。由于供电系统直到7月份才完全通,隧道区间内也没有交通工具,他们只能自己设计简易的轨道车,带着发电机,一米一米钻孔钉托架。