武汉2号线地铁昨首次自带动力试车
(长江日报 记者杨捷 通讯员郭文雅 颜波 见习记者黄帅)昨日上午11时32分,地铁2号线车辆首次“热”滑——以每小时不超过10公里的速度开出1公里多,原线返回。一去一来,用时16分钟。本报记者成为列车自带动力运行的首批“乘客”。
“热”滑是指地铁车辆自带动力前进。首通段选在2号线起点金银潭站——第二站常青花园。“这一段基本上是直线,只有一个弯道,是理想的试车段。”地铁集团相关负责人介绍。
上午11时多,电送到“热”滑段,车辆获得了动力。地铁集团精选的1号线优秀驾驶员开始试车,经过启动——刹车等小试,列车出发。
“原来,车辆不是在黑暗中行走。”隧道的一侧,安装着照明灯。刹车时,记者感到了列车有些前后“抖动”,驾驶员解释:这是在探试车辆刹车需要给多大动力。“2号线是无级刹车,比1号线一档一档刹车更高级。”果然,第一个单程跑完的刹车就很平稳。
昨日,是2号线车辆与电首次“亲密接触”。首次“热”滑的速度,控制在10公里/小时。
“车速不是热滑测试的主要指标。”地铁集团相关负责人介绍,“当车辆需要爬坡时,会不会‘背’不动而跳闸。”均是“热”滑需要完成的检验。“热”滑主要考量三项:电的容量达不达得到?车与电的“接口”好不好?电压稳不稳?
首日“热”滑于昨晚6时半结束。全是在两站之间来回测试,速度控制在10公里——50公里/小时以内。
据悉,2号线全线27.7公里双线均要完成车与电“亲密接触”的考量。