武汉2号线地铁昨首次自带动力试车

　　(长江日报 记者杨捷 通讯员郭文雅 颜波 见习记者黄帅)昨日上午11时32分，地铁2号线车辆首次“热”滑——以每小时不超过10公里的速度开出1公里多，原线返回。一去一来，用时16分钟。本报记者成为列车自带动力运行的首批“乘客”。

　　“热”滑是指地铁车辆自带动力前进。首通段选在2号线起点金银潭站——第二站常青花园。“这一段基本上是直线，只有一个弯道，是理想的试车段。”地铁集团相关负责人介绍。

　　上午11时多，电送到“热”滑段，车辆获得了动力。地铁集团精选的1号线优秀驾驶员开始试车，经过启动——刹车等小试，列车出发。

　　“原来，车辆不是在黑暗中行走。”隧道的一侧，安装着照明灯。刹车时，记者感到了列车有些前后“抖动”，驾驶员解释：这是在探试车辆刹车需要给多大动力。“2号线是无级刹车，比1号线一档一档刹车更高级。”果然，第一个单程跑完的刹车就很平稳。

　　昨日，是2号线车辆与电首次“亲密接触”。首次“热”滑的速度，控制在10公里/小时。

　　“车速不是热滑测试的主要指标。”地铁集团相关负责人介绍，“当车辆需要爬坡时，会不会‘背’不动而跳闸。”均是“热”滑需要完成的检验。“热”滑主要考量三项：电的容量达不达得到?车与电的“接口”好不好?电压稳不稳?

　　首日“热”滑于昨晚6时半结束。全是在两站之间来回测试，速度控制在10公里——50公里/小时以内。

　　据悉，2号线全线27.7公里双线均要完成车与电“亲密接触”的考量。