4月，地铁2号线梅红色地铁运抵武汉

（武汉晨报 记者汪天明）昨从武汉地铁集团获悉，武汉首条地铁线——地铁2号线里最后一台盾构机将于今天抵达王家墩东站出洞口，并于明天出洞。这意味着，历经5年多的默默耕耘，国内首条穿越长江的地铁线、全长约28公里的武汉地铁2号线隧道终于全线贯通，年底通车的最后障碍已清除。武汉地铁集团称，2号线常青车辆段4月底将具备接车条件。4月起，全身涂有武汉“市花”颜色——梅红色的地铁轨车将从南车集团株洲车辆厂运抵武汉。

    2号线被喻为武汉规划十几条地铁线中的“黄金线”，通车后将承担百万的过江车流。一期起于常青花园，至光谷广场，全长约28公里，为双线双洞隧道，两条隧道平均间距13米，设车站21座，分别为：金银潭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、王家墩东站、青年路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、体育南路站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都花园站和光谷广场站。

    2号线是全国首条穿越长江的地铁线。其试验段——范湖站于2006年11月正式动工。据悉，2号线隧道掘进过程中，曾克服多项地质难关，特别是越江段，更是创下五项“全国第一”：国内首条穿越长江的地铁隧道；国内盾构独头掘进最长的区间隧道，达3098米；国内埋深最大的地铁隧道，最深处达46米；国内水压最高的地铁隧道，相当于5.3个大气压；国内首条在江底修建带泵房联络通道的隧道。

    同时，它还是国内外城市轨道交通中，第一个穿越强冲刷水域的，地质条件非常复杂，沿线有大量历史建筑要保护。据测算，位于长江江底的地铁长度达3公里，如何通风，灾害时如何安全防护、疏散，都是大难题，以前没碰到过。普通地铁的类似问题，解决起来要相对容易多了。江南、江北的地铁出口，往江底走坡度很大，车辆上下如何稳定安全，难度属全国第一。专家们说，武汉过江地铁还有一项全国第一，即首次对反恐防爆炸进行安全论证。

    武汉地铁集团透露，2号线可防八级地震，除“屏蔽门”等常规配备外，2号线还配备有防毒面具等特殊装备。