明年武汉50万人地下穿梭 地铁元年"向下看"
在25日我市举办的全国城市地下空间开发利用学术研讨会上，中建三局人防与地下空间设计院院长段峻峰称：“一座城市的地下时代，是从地铁修通的那一天开始的。”地铁投入运营后，人流将如同潮汐般涌来。在“地铁”魔力般的刺激下，从机场、火车站到沿线各大商城，江城的地下正在悄然发生着巨变。
商家“向下看”：三年造7个地下武广
“从欧美、日本等国的经验看，城市发展到一个阶段，新增商业就开始走向地下空间”。武汉市城市规划设计院专家黄焕告诉记者。几乎没有哪一个商家，不想借借地铁2号线的东风。
去年，汉商集团就投资了整整1个亿，把武展购物中心从规模、形象、品牌品类等等方面进行了全方位的升级。
“我们是把‘宝’押在了地铁上”，武展购物中心负责人说：“将来，商场和对面的中山公园可以对接，会带来大批人流。”
事实上，武汉地铁沿线上的商场，都在努力变身。5月份，中南商业大楼斥资亿元，进行闭店装修;坐拥2号线终点站的鲁巷广场，则豪掷6亿元，进行整体重装，并将建造地下超市。去年，地铁集团也推出了总面积约8448平方米的商铺。这些铺面分别位于2号线金色雅园站、汉口火车站、青年路站、中南路站、洪山广场站，均布局在车站的出入口和站厅层，将在年底开业。
算上地铁3号线、4号线商铺面积，记者粗略统计，在未来3年内，武汉开始营业的地下商城面积将超过50万平方米，相当于7个武汉广场。如果算上在建的王家墩地下商业城，到2020年，武汉新增的地下商业空间，将超过100万平方米。
商业：武展购物中心
鲁巷广场
地铁集团商铺
王家墩地下商业城
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“一座城市的地下空间往往是被地铁唤醒的。今年是武汉的地铁元年，正是进行通盘规划的最好时期。”在25日我市举办的全国城市地下空间开发利用学术研讨会上，多位勘察设计专家呼吁，武汉应该尽快对地下空间进行战略规划。
现状：洪山广场地下开发太少好可惜
交通“往下走”：换乘均在地下集中
“洪山广场是地铁2号线和4号线的换乘站，地下商机无限，在两条出站通道之间有30万平方米的面积可供商业开发。最后只做了不到5万平方米，我们觉得好可惜。”中建三局人防与地下空间设计院院长段俊峰说。
“我国大多数城市的地下空间都没有建好，主要卡在三大问题上——规划晚、法律慢、施工缺标准。”中国建筑标准设计研究院执行总工程师张瑞龙表示，规划不清、产权不明造成资源浪费的情况，国内屡见不鲜。张瑞龙告诉记者，在三者之中，制定总体规划又是最为迫切的。与地上空间不同，地下空间的开发具有不可逆性，一旦建成就很难扳倒重来。
“我们的整个设计都是围绕着各种交通工具如何换乘最便捷来展开的。”负责天河机场三期交通中心的项目总设计师胡陈华告诉记者。交通中心设置在T2与T3两个航站楼的围合区域内，地面二层与T3无缝对接，与T2则通过400米长的地下通道相连。客流集散到交通中心后，有7种交通工具供选择，上可坐大巴、出租车。汉孝城际和地铁的换乘平台设置在交通中心地下一层，刷卡通过闸机，便能在地下二层乘坐汉孝城际或地铁。
今年国庆长假，宏基客运站与武昌火车站之间出现了“千人同时过天桥”的壮观场面。其实，武昌火车站西广场的地下早已预留了地下通道的接口。张本湧透露，按照规划，武昌火车站东广场将成为一个公交枢纽，除了市内公交车，宏基客运站的部分长途车辆将转移到东广场内。未来，武咸、武黄两条城际也将引入武昌火车站。地铁4号线开通后，地铁、火车站和客运站的客流在地下一层即可实现交通换乘。
