从轻轨到地下铁 一份政协提案很关键

方克东正在翻看图书《政协委员之光》，该书详细地记录了他的提案。

（长江商报）1993年，方克东反驳“武汉只能修轻轨”的建议被采纳

　　方克东，1938年出生，高级工程师职称。19年前，方克东作为武汉市政协委员提出将武汉地铁行走路线纳入规划的提案，昨日，他的建议终于从蓝图变成现实。

　　19年前“修地铁”呼声高涨

　　1993年，北京、上海、天津陆续建地铁。而武汉交通以公交车为主，还有部分小汽车、的士、麻木和人力三轮车。“武汉要积极地修建地铁”，1993年武汉市政协八届一次会议期间，关于武汉修建地铁的声音此起彼伏。

　　“但地铁如何修、什么时候开始修并没具体意见。”时任政协委员的方克东回忆道，“得到的回复均是：武汉市目前没有修建地铁的经济实力。”

　　“当时上海地铁的造价一公里3亿元，价格相当高。”方克东说，武汉近期修建地铁确实有难度。他还留意到媒体报道，武汉市规划局在1993年到1994年对武汉市城市规划要进行一次修编，同时房地产行业刚起步，高层建筑陆续兴建。他担心，高层建筑的深基础对将来地铁的通行会造成障碍，若地铁绕行必然增加成本，“现在做没钱，将来高楼林立，难度会更大。”

　　为此，他花一周时间整理资料，研究地铁路线规划问题，建议由武汉市规划局控制，在地铁行走路线上不得建设高层建筑，将修建地铁的主动权握在手中，等武汉市政府财力允许就可以开工修地铁，没有后顾之忧。最后形成“将武汉地铁行走路线纳入规划”的提案，被市政协提案办公室立案办理。

　　怒书“不满意”后引重视

　　市政处给予方克东提案的答复意见是：武汉市不能修地铁只能修轻轨。“我当时又意外又有点恼火，”方克东回想，“市政处给的理由是武汉地下水位高了不宜建地铁。”

　　方克东想不通，经济在发展，武汉总有一天能修地铁，提案并不是要求马上建，只是要求纳入规划加以控制。他觉得，武汉地下水位高的问题“完全可以采取措施解决”。上海地下水位比武汉还高，同样建了地铁。对于发展轻轨的意见，武汉工程界有不同的看法，轻轨占用面积较大，且带给居民噪音污染，不宜多加修建。

　　后来，方克东毫不犹豫在提案办理意见上签署了“不满意”，市政协提案办又发回市规划局重新办理，遂引起市规划局重视并决定采纳提案的建议，将武汉地铁行走路线在规划修编中纳入规划。现在正在陆续开工建设的地铁1、2、3、4号线就是在这个提案的推动下纳入规划控制的，该提案被评为武汉市优秀提案。

　　“知道这个结果后，心里的坨子就放下了。”方克东开心地说，回想起19年前的那个提案，如果当初自己没有坚持，提案没有通过，现在地铁2号线能否通车也还是未知。现在2号线并不通过方克东居住在汉阳的家，他说会等着4号线开通的那天，“已经等了19年了，现在我不着急。

责编：宋菁