长江网记者深入武汉地铁二号线施工现场

（记者 张哲一）自2008年6月份进场以来，武汉地铁二号线十六标段项目克服了征地拆迁、交通阻塞等重重困难，由积玉桥车站始发至螃蟹甲车站区间的盾构机也已于2010年12月10日全部组装完毕。今日（3月16日），长江网记者在施工现场看到，盾构机正在由积玉桥车站向螃蟹甲车站快速掘进，据了解，项目一期土木工程预计年底完工。

 

 

 

　　据悉，该盾构机为德国海瑞克公司生产的EPB6250型土压平衡盾构机，设备配置精良、性能完善，各项技术指标达到国内、国际领先水平。自重435吨、全长82米、开挖直径6260毫米，由刀盘、前盾、中盾、尾盾、管片安装机、螺旋输送机、皮带输送机、桥架、台车等部分组成。整体吊装过程中前体、中体、刀盘采用300t和100t的吊车，盾尾采用300t和50t的吊车，其余部件采用300t的吊车。

 

 

工人们正在为盾构机做保养

 

 

长江网记者深入一线 采访施工进展

 

　　地铁二号线十六标段包含一站两区间，即：积螃区间—螃蟹甲站—螃小区间（含出入线）。螃蟹甲站为地下双层车站，地下一层为站厅层；地下二层为站台层。车站有效站台中心里程为YCK16+518.0，外包长度为189.9m，标准段外包宽度为18.7m。车站总建筑面积为11561.2m2,其中主体建筑面积为9681m2,附属建筑面积为1880.2m2，采用明挖法施工。

 

 

　　积玉桥站—螃蟹甲站区间里程范围为右DK15+152.911～DK16+424.30（左DK15+152.911～左DK16+424.3），右线全长1244.898m（短链26.491m）区间采用盾构法施工。螃蟹甲站～小龟山站区间包括里程右ZK16+614.2～右ZK17+248.811（左ZK16+614.2～左ZK17+248.811）范围内的区间主体结构及附属结构，以及中山北车场出入线（出入线里程CK0+000～CK0+560）的区间结构，本区间左线采用盾构法施工，右线则采用明挖与盾构相结合的方式，出入线全部采用明挖法施工。