据悉,该盾构机为德国海瑞克公司生产的EPB6250型土压平衡盾构机,设备配置精良、性能完善,各项技术指标达到国内、国际领先水平。自重435吨、全长82米、开挖直径6260毫米,由刀盘、前盾、中盾、尾盾、管片安装机、螺旋输送机、皮带输送机、桥架、台车等部分组成。整体吊装过程中前体、中体、刀盘采用300t和100t的吊车,盾尾采用300t和50t的吊车,其余部件采用300t的吊车。
工人们正在为盾构机做保养
长江网记者深入一线 采访施工进展
地铁二号线十六标段包含一站两区间,即:积螃区间—螃蟹甲站—螃小区间(含出入线)。螃蟹甲站为地下双层车站,地下一层为站厅层;地下二层为站台层。车站有效站台中心里程为YCK16+518.0,外包长度为189.9m,标准段外包宽度为18.7m。车站总建筑面积为11561.2m2,其中主体建筑面积为9681m2,附属建筑面积为1880.2m2,采用明挖法施工。
积玉桥站—螃蟹甲站区间里程范围为右DK15+152.911~DK16+424.30(左DK15+152.911~左DK16+424.3),右线全长1244.898m(短链26.491m)区间采用盾构法施工。螃蟹甲站~小龟山站区间包括里程右ZK16+614.2~右ZK17+248.811(左ZK16+614.2~左ZK17+248.811)范围内的区间主体结构及附属结构,以及中山北车场出入线(出入线里程CK0+000~CK0+560)的区间结构,本区间左线采用盾构法施工,右线则采用明挖与盾构相结合的方式,出入线全部采用明挖法施工。
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