市政协委员聚焦校车安全

左起：市政协委员朱志丹、柯昌明和邓超

　　“校车安全已成全国上下共同关注的问题，希望武汉发扬‘敢为人先’的城市精神，率先解决该问题，展现全国中心城市的担当。”1月7日，市政协委员邓超华、柯昌明和朱志丹走进长江网演播室，对校车管理建言献策。

　　邓超华委员提议，要树立中小学、幼儿园校车是“公共产品”的理念，他建议市、区各级政府把校车管理纳入民生工程范畴，记入市政府10件实事，由政府公共财政为其“买单”。同时，设立校车准入门槛，校车驾驶员年龄应当在24岁到55岁之间，驾龄满三年以上，驾历应当无发生一般交通事故负主要责任以上交通事故违法记录，简历中无不良记录，否则不得驾驶校车。

　　柯昌明委员表示，曾有网友提议大量引进“大鼻子”美式校车，作为解决校车安全的“终极方案”。他认为，美国城乡发展差异很小，呆板地复制“美国校车”模式，势必会将造成极大的资源浪费。“校车买回来，后期还需要大量运营成本。”柯昌明委员建议因地制宜地打造“城乡分离”的校车体系，中心城区校车安全问题并不突出，孩子们上学近，有的还有私家车接送，不妨依托成熟的公交体系发展校车，把更多的资金投入到校车需求更大的新城区和郊区。

　　朱志丹委员认为，现在农村实行“撤校并校”政策，郊区的孩子到集镇上学，间隔几里甚至几十里路，不得不坐农用车等交通工具。他表示，对这部分孩子，学校应推出寄宿制。他说，目前江夏区已经试行校车市场化制度，政府每年拨出特定资金，成立专业运营公司，每个学生每次坐车收取0.5元钱，其他新城区不妨也考虑这个做法。

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