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武汉多个隧桥工程争创“全国第一”

2011-11-12 18:04我要评论
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(记者 邹丹 通讯员 武建)国内最宽公铁两用长江隧道、长江上最宽的大桥……今日(11月11日),武汉顶尖勘探设计业“一把手”齐聚武汉美术馆,接受记者采访时介绍了计划开建和动工的多个“国内第一”工程项目。

  三阳路长江隧道直径国内最宽

 

中铁第四勘察设计院院长何义斌

  “三阳路长江隧道直径将超过1.5米,建成后将成为国内最宽的公铁两用长江隧道。”中铁第四勘察设计院院长何义斌告诉记者,三阳路长江隧道隧道线路起自澳门路,斜穿长江接入秦园路,全长4650米,上层为公路,下层为地铁。对于公众担心是否直径越大风险越大的问题,何义斌表示,只要严格按照规划方案进行施工,风险在可控范围内。他介绍,在地铁建设中,武汉的地质不算很好,因为水、沙和硬石比较多,但是地质条件对隧道施工造成的影响,仅在拖缓施工进度和投资消耗方面,只要多加研究,创新技术和方法,没有解决不了的问题。

  黄家湖长江公路大桥年底动工

 

中交第二公路勘察设计院总经理赵喜安

  长江上最宽的大桥——黄家湖长江公路大桥将于年底动工。中交第二公路勘察设计院总经理赵喜安透露,该桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间,在白沙洲长江大桥上游约7公里处。江北起于武汉开发区徐家堡,在江南跨青郑高速公路,止于107国道,全长8.6公里,双向6车道,是武汉四环线上最重要过长江通道,也是科技水平最高的一座,汇集了国内设计、施工一流的团队。市政府批准采用BOT+EPC模式建设,由企业负责投资建桥,并获得特许经营权,期满后无偿移交给政府或政府指定的管理者。“这种模式对政府、建筑方、管理方来说是多赢的,可以有效提升质量、缩短工期、将效益最大化。目前,长江上游的重庆、下游的南京已大规模采取这种模式,武汉刚刚起步。”

  责编:邹丹

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