现场直播
10:10:00彭主任：谢谢各位网友，请大家一如既往的支持我们！
10:08:00主持人：我们期待着武汉的交通规划更加人性化，也期待武汉这座城市更加美好。感谢彭主任，感谢各位网友，今天的节目就到这里，下期再会！
10:08:00彭主任：感谢这位网友对我们公交的支持。公交专用道是一个城市发展以人为本的体现。我们目前的问题是公交专用道没有成体系，数量不够。其次是建设公交专用道还没有达到专用的水平。下一步我们将加强这方面的建设，但是这个不是我们一个部门的事，涉及到很多部门，我们也将请政府支持。
10:05:00主持人：公交专用道怎么用？网友问什么时候才能实现专用，实现公交真正的快捷？
10:04:00彭主任：的士价格水平应该算是全国大城市里面偏低的。价格是物价部门的事情，但是我们还是要在这样的低价下做好服务。燃油费是一个调整的机制，实际是一种平衡。政府鼓励的士油改气，是司机自己出钱，所以燃油费不会取消。
10:01:00主持人：网友当时的月亮问的士起步价上升，油改气后1.5元的燃油附加费仍在收，这样合理吗？
10:01:00彭主任：这位网友对我们公交很关注，也很专业。公交站牌是优化的基础，但是不是优化的本身。我们的优化主要是线路优化、调整，车辆的配备。其次优化的是公交的衔接。对一些重点地区，如大型商场、公共设施等人群集中的地方加大运输力度。但是优化需要大量调查，多方面考虑，还存在较多困难。还需要各方面的支持。
09:58:00主持人：网友开的拉客，武汉公交优化仅靠改站牌还不够，能考虑重新整合吗？
09:57:00彭主任：车内的卫生，是我们在城管革命中需要认真解决的问题。我们下一步将推出一些措施。首先我们会进行出租车每周召回，解决车内卫生问题，包括坐垫更换、保洁等。第二个措施是加大监察力度，每天随机抽查300辆车，卫生不合格将被处罚。第三个方面主要是文明素质的提高，加强司机的卫生意识。
09:56:00主持人：樱花三木，出租车破旧有什么解决方法？
09:54:00彭主任：为了解决驾驶员缺口问题，公交企业将采取以下措施：一是积极筹措资金，为一线司机加工资；二是加强培训。
09:53:00彭主任：尤其是公交司机不仅要完成生产任务、运营质量指标，还要承受交通拥堵、长时间作业及市民不断提高的出行要求带来的外部压力。公交司机每天与各类乘客打交道，由于乘客素质差异，经常被辱骂、殴打，甚至发生流血死亡事件。公交司机普遍在心理上比较压抑，生产运营中存在强烈的不安全感。这些问题，都严重影响了公交驾驶员的招聘、管理及服务水平。
09:52:00彭主任：公交驾驶员劳动强度较大、工资水平普遍偏低，是导致公交驾驶员招聘难的主要原因。为解决公交车驾驶员待遇较差，生产生活困难的问题，近年来，市政府逐年加大财政补贴力度，逐步提高驾驶员工资水平，采取为公交职工体验、购买医疗养老保险等措施来改善公交驾驶员工作环境，但是职工收入偏低、劳动强度较大、身体状况较差、工作压力较大等问题仍十分突出。
09:52:00彭主任：现在也确实是一方面就业难，一方面招司机难。主要是因为这些方面的原因：
09:51:00主持人：还有，对于大家反映的经常等几十分钟甚至一个小时才能坐到公交的问题，间接反映出公交车运力不足，现在很多公交公司都面临招聘难的问题，交委会有什么对策？
09:50:00彭主任：这反映我们管理上还需要改正。这也是我们这次城管革命中需要解决的问题。我们也制定很多相关措施，希望大家监督，我们加强改正。
09:50:00主持人：我们长江网接到电话，反映最多的问题就是：每天坐公交上下班，最厌烦的是什么“看妇科，到XX”、“治鼻炎，找XX，小学生都知道”这样的广告，不仅让人很尴尬，还给视觉和听觉带来强烈污染；还有不少车座的背面，装的广告版，导致进出不便，这个能不能规范一下？不然每次坐车都是煎熬！
09:49:00彭主任：我们希望能选取一些线路先做试点
09:49:00主持人：武汉什么时候才能像广州那样，打造真正的立体交通格局。
09:49:00彭主任：目前，我们已经编制完成了《武汉市快速公交发展规划》、《武汉市公交专用道网络规划》，其成果已纳入《武汉市交通运输发展“十二五”规划》和《武汉市公共交通专项规划》，待政府审批后公布实施。
09:46:00彭主任：就如何落实公交优先，中央、省、市政府相继出台了优先发展公共交通的实施意见。要实现公交优先，首先要做到土地优先，投资优先，技术优先。一系列优先才能保证公交优先的顺利进行。
09:46:00主持人：在这次“城管革命”中，有一项目标是落实公交优先，推进快速公交和公交专用道的规划建设，目前这项工作到哪个阶段了？
09:44:00彭主任：二是要加快公交设施建设，为公交换乘提供基础条件。公交站场尤其是换乘枢纽站场，是优化公交线网，实行公交换乘得以实现的前提条件。由于规划和土地等方面的制约，长期以来，公交换乘枢纽站建设严重滞后，给公交换乘造成了很大的影响。此外，制定换乘优惠方案以及具体换乘优惠价格问题，既让市民能接受，同时企业也能承受，也是需要解决的一个问题。如果以上问题得到了很好的解决，相信公交换乘优惠政策会有一定的动作。
09:43:00彭主任：虽然政府财政对于公交实施补贴，但由于一直坚持低票价政策，但还是不足以弥补企业的亏损。2009年实行票价优惠后，市财政补贴了6000万元，公交企业全年亏损缺口2000万元。2010年，市财政补贴了1.6亿万，亏损缺口仍有1715.6万元。由于企业政策性亏损额度与政府补偿补贴额度之间存在一定差距，造成企业亏损额度越来越大，就存在这如何完善政府财政扶持力度，平衡企业政策性亏损的问题。
09:43:00彭主任：一是要加大财政补贴投入，解决公交企业亏损问题。我市现行公交票价是2000年制定的，至今一直未作调整。近年来，由于燃油、购车、维护等成本大幅上涨，公交企业经营压力非常大。尽管如此，为降低市民交通出行成本，从2009年开始，我们相继两次出台了公交车刷卡优惠政策。普线车及普通专线车，票价由原来的1.0元/次下调为0.8元/次；双层车票价由原来的1.5元/次下调为1.3元/次；高等级空调车车票价由原来的2.0元/次下调为1.6元/次。
09:41:00彭主任：实行公交换乘优惠，有利于优化公交线网，降低市民出行成本，同时还可吸引更多市民乘坐公共交通，倡导绿色交通出行。应该说，实行公交换乘优惠，是一举多得的好事。最近，我们正着手进行公交换乘优惠政策的研究和论证。但需要说明的是，出台这项政策，有两个问题首先要得到很好的解决。
09:39:00主持人：很多网友反映武汉城区因为面积大，有时坐公交需要转乘多次，想问问主任武汉的公交票价有没有降低的可能性和会不会推出转乘优惠政策？
09:39:00彭主任：对于火车站，按照责任划分，涉及方方面面。对于三个火车站，由所属各区政府管理。所以这位网友说的这些情况，我们政府加大了力度，已经有所改观。我们也将继续加大长效管理力度。
09:39:00主持人：网友天使一号反映，汉口火车站和武昌火车站是我在中国省会城市里见过最乱的火车站了，的士抢客，客车抢客，出租车路边乱停，只载路程远的乘客，短途的生意根本不做，太伤外地人和本地人的心了！对武汉的城市形象影响太大了！
09:37:00彭主任：一是加强立法。从法律法规的层面，加大对“黑的”的治理力度；二是建立责任体系。明确各区人民政府及市直相关部门在打击“黑的”中的职责和责任，并严格实施考核；三是建立管理机构。在理顺部门职责关系的基础上，明确机构，主体上负责打击“黑的”；四是充实执法队伍。要有一支稳定的力量，满足打击“黑的”工作的需要；五是加大经费投入。保证打击“黑的”各项工作的正常开展。
09:37:00彭主任：市委市政府很重视这个问题，城管革命和治庸风暴都是为了解决这个问题。作为交通运输行业主管部门，我们将以下四个方面进一步完善治理“黑的”的长效机制：
09:36:00主持人：这次“城管革命”，说到底就是让执法部门建立长效机制，最终确定“谁来管”、“怎么管”这两个问题，武汉市将采取哪些措施，避免整治后的反弹现象？
09:35:00彭主任：二是推动出租汽车“电招”服务。目前，我们以大通公司为试点，开通了“电话租车”业务，华昌等公司也正在跟进。“电话租车”可以满足一些乘客的特殊出行需求，提高出租汽车的供给率。下一步，我们还将采取措施，使电话调车形成规模效应。
09:34:00彭主任：同时，也要缓解高峰时段“打的”难问题：一是新增出租车运力。去年，我们投放了2000余辆出租车，一定程度上缓解了出租车供不应求的矛盾。今年年底前，我们将加强与相关部门的协调，尽快完善出租车运力新增方案，再次投放一批出租车，进一步缓解市民“打的”难得问题。
09:33:00彭主任：三是加强现场调度，提高公交正点率和发班率。由于城市道路建设和改造，在一定程度上也造成了交通拥堵和公交难等的问题。对此，我们正积极加强与道路建设、工程改造单位协调，对建设改造路段和社会反映问题比较集中的线路，将督促公交企业加强运营调度管理，均衡准点发车，确保主要线路高峰时段5分钟左右发车一趟，平峰时段8至10分钟发班一趟，保障乘客乘车方便。
09:32:00彭主任：二是增加运力，提高运能。目前，在客流相对集中的区域和线路，我们已投入了50辆16米铰接式公交车和735辆双层车。今年年底前，一批大运能和高档次新型公交车也将陆续更新投放到位，届时，可有效地缓解高峰出行难的问题。
09:30:00彭主任：一是合理优化线网，提高运营效率。目前，我们对市民反映比较突出的对金银湖、后湖、盘龙城、长江一桥等区域和客流断面调查的基础上，根据市民出行需求状况和现场勘察的实际情况，合理调整、新辟了27条公交线路，并加大运力和班次密度。今后，公交线路优化和调整方案会陆续出台，尽最大努力解决市民乘坐公交不便的问题。
09:29:00彭主任：客观上讲，这些问题是市民反映比较集中、意见比较突出的问题，也是一直是交委致力解决的重点问题。为方便市民交通出行，我们已分别采取了一些积极措施，在解决市民乘坐公交难方面：
09:29:00主持人：公交又难等又很挤，正规的士“一车难求”，这导致了“黑的”市场必然存在，交委会准备用哪些办法解决群众“坐车难”？
09:26:00彭主任：一是调查取证难。一方面执法人员的取证手段有限，另一方面少数乘客因担心“黑的”司机打击报复，对执法行动还不能主动配合。二是现场处置难。部分“黑的”车主通过望风、盯梢等方式，来应对执法人员。甚至还有部分“黑的”司机被现场查实后，采取自残、冲撞执法车、暴力威胁甚至殴打执法人员等方式干扰正常的执法行动。三是处罚执行落实难。少数“黑的”司机，借维权上访的名义，围堵执法单位大门，严重干扰了处罚执行工作。
09:25:00彭主任：总体上讲，集中打击“黑的”行动成效比较明显。交通窗口“黑的”违法现象明显减少，客流较集中的重点路段和地段“黑的”扎堆、聚集现象明显减少，市民对打“黑的”的认同感和参与度都有提高。但是，在打击“黑的”工作中也确实还存在一定的困难。主要表现为“三难”：
09:24:00彭主任：去年，我们按照“大城管”模式，组建了更强有力的联合执法专班，进一步加大整治“黑的”力度。共查处“黑的”1065辆，较过去每年打击量翻了一番。特别是今年以来，我们再次加大整治力度，抽调100多名执法人员，联合各区政府及相关职能部门，在全市开展了声势浩大的打击“黑的”行动。截止目前，共查获“黑的”2200台，较去年全年又翻了一番。
09:23:00彭主任：加强出租车市场管理，严厉打击“黑的”违法经营行为，是各级政府、领导和市民关心的一件大事，也是交委的一项重点工作。应该说，近年来，在市委、市政府的正确领导和支持下，交委在整治“黑的”方面工作不仅力度越来越大，成效也越来越明显，而且也在整治中逐步摸索出了长效管理的经验和办法。比如，2005—2009年，按照“政府牵头、部门参与、市区联动”的工作原则，联合公安、交管、城管、工商、物价等部门开展打击“黑的”专项行动，共查处“黑的”2714辆，平均每年543辆。
09:23:00主持人：您刚才提到的黑的问题，6月份的时候集中整治过一段时间的黑的，初见成效。7月份开始，各中心城区对打击“黑的”的情况进行考核评分。那么，8月份，我们会不会再有新动作？
09:22:00彭主任：4、加强城市出口路环境综合整治，确保城市出口道路路面整洁、公路指示牌设置科学合理。重点强化107国道、汉施公路、蔡甸沌口318国道、岱黄高速公路、蔡甸十永公路等城市出口路沿线区域的环境整治。实现公路路面整洁，无抛撒滴漏现象；公路用地及边沟无占道堆物和暴露垃圾；公路指示牌无指示错误。
09:21:00彭主任：3、加强交通窗口环境综合治理，提升城市形象。加强火车站、长途汽车站等窗口地带“黑的”营运，拒载等行为。9月底前，窗口地带的“黑的”现象得到有效遏制，形象明显改观；今年年底前，打击“黑的”工作进入常态化，交通窗口地带“黑的”非法营运现象基本消除，站内出租车营运秩序良好；2012年年底前，实现交通窗口地带无“黑的”非法营运现象，客运出租车无拒载、拉客揽客等违规营运行为。
09:20:00彭主任：2、加大公交车更新力度，治理公交车废气污染。9月底前，淘汰一批老旧车辆，更换新车600辆，在1000台公交车加装微氢设备。同时，加强现有车辆发动机系统维修、保养，减少公交尾气污染；今年年底，更新、淘汰800辆老旧、超标公交车；2012年年底前，力争大批量高档次新型能源车和环保车型在线营运。
09:17:00彭主任：1、更新公交站点设施，逐步改善公交候乘环境。9月底前，更新一环内公交站点站牌240处、整修站牌及候车亭48处，新建武汉大道沿线一体化候车亭38座；今年年底，更新市内主干道站牌871处，更换公交线路牌、车身腰牌20000块；2012年年底前，扩大公交候车亭更新规模，在现有基础上，新建300座公交候车亭，为市民提供良好的公交候乘环境。
09:17:00彭主任：按照7月1日市委、市政府工作会议精神和阮成发书记、唐良智市长提出的工作要求，在这次“城管革命”中，市交委将重点针对交通窗口存在的突出问题，大力开展环境综合整治，力争交通窗口环境3个月内达到“明显变化”，半年内实现“大变样”，2012年底发生“根本性变化”，实现交通窗口市容整洁、秩序良好、靓美和谐的目标。具体来说，主要有四个方面：
09:15:00主持人：请问本次“城管革命”里，武汉市交委在要达成哪些目标？
09:16:00彭主任：远城区道路建设是交委管理。中心城区城市道路建设由城建部门管理。
09:14:00主持人：那与城建部门又有什么区别呢？
09:13:00彭主任：交通运输管理委员会主要是交通运输方面的管理，具体为公路建设管理、水路建设管理、地方海事主要是指汉江的管理，还有交通工具管理，以及交通部门协调工作。
09:13:00主持人：很多网友不清楚交委与交通管理局的区别，请您解释一下他们之间的区别？
09:13:00彭主任：各位网友，非常高兴能跟大家交流，感谢大家长期以来的支持与关心！
09:13:00主持人：各位网友大家好，我们又和您见面了，这里是长江网嘉宾访谈节目，我是张莹颖。在掀起“城管革命”的今天，武汉市交通运输委员会主任彭俊来到演播厅，准备和大家聊聊关于武汉交通运输方面的问题。彭主任，欢迎您！
08:52:00武汉市交委主任彭俊访谈即将开始，敬请关注！