武汉市民代表"零距离"对话铁路局客运部负责人

2011-08-08 19:04我要评论

分享到:

字号：T|T

（长江日报）（记者杨捷陈诚通讯员覃诗章吕作武）“十一五”期间，武汉铁路局累计完成建设投资1204.94亿元,是“十五”的14.8倍。到2010年，管内铁路营业里程达到3994公里，比2005年底增加1061公里，增长36.2%。

昨日,参与我们一起看工地的市民代表“零距离”感受武汉铁路跃升,并与武汉铁路局客运部门负责人进行了互动对话。

汉网网友提出“武汉是不是因为地理位置居中,而成为中国铁路四大枢纽之一”。

武汉铁路局相关负责人介绍，居中只是武汉的“先天”优势，近年全国铁路大发展，武汉紧紧抓住机遇，先天优势得以巩固放大。“十一五”期间，通过新建武广、合武、汉宜高铁和宜万铁路，使湖北路网格局由三纵一横变成“四纵两横”——四纵：焦柳线、即有京广线、武广高速、京九线。两横：合武、汉宜高铁、宜万铁路组成的沪汉蓉快速客运通道，武九、汉丹、襄渝线组成的沪汉蓉大能力通道。武汉是湖北“四纵两横”路网通道车流的交汇点。

到去年，武汉在《中国铁路中长期规划》中提出2020年建成“四纵四横”的快速铁路网中，拥有其中一纵一横：武广高速、沪汉蓉快速客运通道。武汉铁路通道能力大幅“扩容”——干线完成电气化改造，牵引定数由3000吨向6000吨跨越；合武和武广高铁开通，使京广和沪汉蓉实现客货分流，既有京广南线货物输送能力增加8760万吨；线路等级提升，武汉铁路局管内时速200公里以上的铁路达到1806公里，占全国13.7%。

武广高速客流翻了一倍

武汉到广州和到长沙，每天发动车组52对，其中50对是武汉到广州。

武广高速从2009年到今天，运行安全有序平稳。武广高铁单组动车，定员610人，每日可以运送2.6万人次。

从运送最初到现在,武广高速比去年翻了一倍。去年每天约5000人，目前暑运高峰1.7万人/日,平峰1.2——1.3万人/日。

目前，武汉到北京每日发4趟车，很多乘客仍感到“一票难求”。明年，武汉至北京高速开通，市民去北京可以如坐公交一般方便。

沪汉蓉线开通，武汉到东西南北方向，均能4小时到达成都、北京、广州、上海，形成“四小时生活圈”。

武汉未来形成“一城6站”格局

市民提出，“武汉三大火车站命名何时能够更清晰更准确更有武汉特征？”

武汉铁路局介绍，未来武汉将形成“三主三辅”火车站，除了现有的武汉站、武昌站和汉口站，今年还将开工建设流芳站，规划还有汉阳站和另一个站。

据透露，最初命名“武汉站”，是期待“做大做强武汉”的考虑。铁路部门介绍，等“三主三辅”火车站建成，将统一规划，使火车站的命名更科学。

武汉即将“4小时到深圳”

武汉铁路局介绍，8月12日深圳——广州南动车开通，路程只需半小时。下一步，武广高铁将开通“延长线”，从武汉乘车4个多小时可到深圳。