“1+6”：构建武汉城市新格局

（长江日报） 2015年优化城市空间布局，构建“1+6”城市格局，形成“主城+新城组群”、“主城区为核、多轴多心”的总体构架。

　　远城区各规划一座中等城市规模的新城

 

    【报告摘要】

    基本完成城市空间布局调整，形成“主城+新城组群”、“主城区为核、多轴多心”的总体构架。统筹规划，合理布局，完善功能，促进主城与新城、中心城区与远城区协调发展。

    优化城市空间布局，构建“1+6”城市格局。主城区建设基本控制在三环线以内，6个远城区各集中规划建设一座中等城市规模的新城。

    【解读】

    市规划院总体规划所所长汪勰：“1+6”格局指的是：1个主城+6个新城组群。主城区以三环线以内地区为主，面积会略小于现在的中心城区。6个新城组群是指在远城区范围内，紧挨着中心城区，沿阳逻、豹獬、纸坊、常福、吴家山、盘龙城等轴向建起的新城。

    主城区是城市核心，将以“两江四岸”的核心区域和王家墩商务区共同构成中央活动区，作为现代服务业集中区。6个新城组群将成相对独立、配套完善的功能新区。而且，每一个新城组群内部，又有3至5个独立的组团，有的是居住，有的是工业，有的是公共服务。例如，在北部新城内，机场及附近是一个单独的空港组团，横店区域是一个从事物流加工的组团，盘龙城是一个居住及公共服务组团。

    在6个新城组群分别建设组群中心，对新城拓展起支撑作用。在各城市组团相应布局组团中心，就近为市民提供服务，形成均衡分布的中心体系。

    6个新城组群，每一个都至少有一条轨道线和两条快速路，即“双快一轨”，分别与主城相连。这样，每个新城组群就形成一个“葡萄串”，“1+6”就相当于一个核加6个“葡萄串”，而不再是以前的“摊大饼”。这种结构的好处是，将交通控制在组群内部和组团之间，从而减少新城与主城间的交通流量，能从城市结构上解决交通拥堵、热岛效应等各种城市病问题。