通过重罚杜绝外地货车上三环
“2011年元月10日起,武汉三环线禁止外地货车通行,本埠货车分单双号通行。然而我们看到的是:三环货车依旧,外地超重货车仍然在通行。”昨日,市政协委员叶志彪说,三环线必须有真正意义上的严管和重罚,才能让道路使用寿命长,安全性能高。
叶志彪说,罚100元,扣3分,对于外地货车来说太轻。有人算了笔账,普通的货车借道“三环”,即便是被罚100元,比走外环还便宜不少,他认为,法规的制定者必须搞清楚,出台怎么样的政策,才能让三环线“长治久安”,否则会成为笑话。
三环线要建立常态维护机制
邹恒琪委员说,三环线建设历时10余年之久,各段道路使用保养状况不一,局部破损严重,因此,要建立三环线硬件设施维护维修常态机制。
他建议启动三环线出入匝道与城市路网快捷连通工程,打通三环线与城市“微循环”的连通;规范交通导向标志标识,提供外地货车绕行路线。
另外,极端天气越来越多,经济发展导致的公路运输量剧增,要建立紧急状态下的道路畅通快速响应机制,保障三环线畅通。
九三学社武汉市委会提出,规范三环线维护维修管理,避免安全事故发生。该委会建议管理部门应定期上路巡视,做好台账记录。对于路损路段进行及时维护维修,管理部门按高速公路维护保养规范进行标准化、规范化操作。
三环线分道分速行驶
九三学社武汉市委会提出,三环线上要按不同车型严格车流分道,如小型客车、大中型客车、中重型货车等予以划分不同的车道。同时,不同的车型,设置相应最高行车速度限制,规定不同车型分道分速行驶,小型车可借用其他车道,在安全驾驶的前提下可借道超车,而重型车则只能按道行驶。
九三学社武汉市委会还提出,规范和增设标志标牌,对于机动摩托车、三轮车、特小型面包车、自行车等都应禁行或禁入。
政协委员陈石羡提出,自三环线开通以来,逆向行驶的车辆时有发生,且占据着小车行驶道路;三环线应全程多处设置禁止掉头交通标志和摄像头,重罚逆向行驶。
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