春运多地长途客车票价上涨明显
统计显示，春运客流中，百分之八十的运力是由公路承担的，而在春运的日子里，公路票价似乎正在一路看涨，一张汽车票为什么要这么贵？
28日，在广东佛山打工的田梦兰终于登上了回家的大巴车。这张车票，她已经等了好几天。
田梦兰：它一天比一天增，一天比一天增，一般都是只能买当天的票，如果超过第二天就买不到，不卖。就是你在站台里面买要比在外面买的一般要贵50块，反正你爱回不回，你不坐有人坐。
梦兰的家在广西百色，平时回家，票价不超过100块，过年，却涨到近300。工闲时爱上网的她，这段时间的微博标签已改为：“恐归家”、“恐返厂”。
田梦兰：超过一倍我们可以承受，超过200，再到300这样。真的是好黑啊。这样，我们受不了。我是做制衣的，我们的工资也不高，最多2000。路费真的承受不了，来回加上买点年货，一千块不够。
2011年，全国将有28亿多人次乘坐不同的交通工具回家过年。而与往年相比，今年春运一大特点，就是公路“兜底”的作用更加突出。来自交通部的消息说，随着高铁的快速发展，今年低价普通铁路运输能力与往年相比，力量相对薄弱，所以一部分低价普通铁路客流今年将流向道路客运。
也就是说，今年乘坐长途汽车的人将比往年更多。当公路运输成为春运的绝对主力的同时，不少地方、不少乘客也正遭遇越来越多的涨价难题。深圳西乡长途汽车站是深圳发送务工者的集散地，当记者致电询问票价时，发现不少热点线路的价格已经翻了倍。
记者：平时（深圳）西乡到成都的价格是多少？
工作人员：平时便宜一半吧。445。
记者：那明天和31号呢？
工作人员：都是705。一样的。你过完年来就便宜了。
站台内排起购票长队，站台外，“无票车”稍有一点价格优势，同样也能拉到客人。
乘客：浙江杭州到安徽霍邱现在价格是多少？
工作人员：200。
乘客：平时不是120吗？
工作人员：平时120现在200。
乘客：到车上有没有发票可以给？
工作人员：没有。没有发票。
乘客：到汽车站可以坐你们的车吗？
工作人员：那我不知道。
乘客：你们不到汽车站是吧？
工作人员：对。在西安城南客运站门外，一位客运司机说，此时正是挣钱的良机。
车主：谁到柞水？柞水！剩两个人啊！
记者：柞水多钱？
车主：五十么！
记者：二十多么！
车主：加班了你还二十多块钱？还有六十哩！看，过路费要掏55，出来烧油烧100，拉上六个人过去300块钱，才能挣100块钱。
记者：那你们也挣钱了。
车主：哎，这两天不挣钱啥时候挣？
来自多地的信息表明，今年不少地方长途客车票价上涨明显。价格由供求关系决定，从春运期间的供求关系来说，公路客票上涨似乎理所应当，但是，上涨多少算合理呢？对春运期间公路票价的涨幅，国家有没有严格的规定？交通运输部道路运输司相关负责人对此给出了权威的解释。
相关负责人：班线客运的价格主要是执行政府指导价，具体有两种形式：一种是参照民航票价确定的办法，就是设定上限的票价，允许票价向下浮动，也就是打折，这是目前最主要的运价形式。另外一种就是核定一个基准价格，并且确定上下浮动的范围，春运期间票价可以上浮，但是不能超过上限的标准。同时我们还规定，上限票价和执行票价都要在车站、客票上明示出来，让广大旅客能够看得到。春运期间有一些旅客反映票价比平时有上涨的这种现象，可以向当地物价部门投诉，各地交通运输部门将协助物价部门认真的调查处理。
六里桥长途客运站是北京最大的公路客运枢纽，从这里发往全国各地的客车票价，在显示屏上不停地滚动。昨天上午，记者看到，开往湖北襄樊的最高限价是350，现行价则是348元——仅差2元就碰到最高限价了。和这条线路类似，大部分紧挨着“最高票价”的“现行票价”往往紧逼票价上限。售票大厅的工作人员说，春运到来，这是正常情况。
六里桥工作人员：平时是淡季都打了折扣，春运就是升到国家规定的最高票价。一位长期从事道路运输的某物流企业资深管理人员给记者算了这样一笔账。
某物流企业资深管理人员：走高速公路首先要交高速公路通行费，这是一笔钱。还有现在的油价非常高。此外，现在公路上客车动不动就是一两百万一辆，这种买车的成本是非常高的，加上车辆的维护等等费用。应该说，从事公路客运的成本要比铁路、民航要高一些。
公路是目前我国市场化程度最高的交通行业。相比铁路，公路行业的市场竞争完全可以用“惨烈”来形容。春运期间，公路部门的司售人员也不容易，过节加班，冰雪行路，挣得都是辛苦钱。所以平时打折、过年回升；趁着春运，上浮票价，看似也有相当充足的理由。现在的问题是，涨多少合适？在北京交通大学交通运输学院贾元华教授看来，春运票价是稀缺的市场资源，仅仅靠市场来调节是不够的。
贾元华：公路这一块，情况比较复杂。因为运输公司有一部分已经市场化经营了，公路的长途客运班线已经市场化拍卖了，但是这里面政府主管部门比如运政、物价部门对这一块的监管还是要加强。所以，这种稀缺资源能不能完全由市场来控制？像春运期间，运输肯定是个稀缺，这时候市场是失灵的。市场是应该走，但是市场必须有一个规则，这个规则还应该政府来履行，让市场在合理的规则去运行。春运回家，是刚性需求，但是，当一张回家的汽车票翻着倍地上涨，涨到让许多人心疼的地步时，人们期盼着有关部门出手管理。但是怎么管？中国之声观察员吴永强更强调重视涨价背后的合理因素，重视管理的实际效果。
吴永强：我们政府管理部门要思考，这个时候是不是要配备更多的资源、更多的供给来提供，因为这个时候的需求增加了，就不能按照常态来设置，要有灵活性和机动性，要考虑到突发的情况。
在节目当中，交通运输部也对此回应，乱涨价是严格禁止的，并且希望通过中国之声提醒在公路上的旅客，涨价一定要在车站公示的范围之内，超出范围的涨价，都可以到物价部门去投诉。
编辑：张亮
