武汉新港货物吞吐能力突破2亿吨，集装箱吞吐能力达到260万标箱，成为中部地区“水上门户”。

    6条城市地铁线建成通车。主城区轨道交通通车里程达到140公里，各远城区与主城区基本实现轨道交通相连。

    主城区等级道路长度达到2431公里，二环以内点到点车行时间基本不超过30分钟。

    初步形成以快速公交为骨干，常规公交为基础，出租车、轮渡、公共自行车等多种方式协调发展的公共交通体系。公交出行率达到40%。

    【关键词：高速铁路】

    强化全国铁路四大主枢纽之一地位

    【报告摘要】

    基本建成全国性综合交通枢纽，区位交通优势更加凸显。支持铁路重大项目建设，巩固强化全国铁路四大主枢纽地位。

    【解读】

    城市交通管理研究所所长胡润洲：随着高速铁路枢纽站——武汉火车站建成使用、武广高铁开通，武汉进入“高铁时代”；同时，武汉也毫无疑义的成为全国铁路四大主枢纽之一。按规划，未来五年，武汉与全国主要大城市之间要实现高速铁路直接相连，将成为全国高铁客运专线网的主要枢纽城市。在规划的武汉6个方向对外高铁通道中，北通道（北京方向）、东通道（上海方向）、南通道（广州方向），依托武汉至石家庄至北京高铁、合武客专、武广高铁，均可实现3—4小时快速直达，2小时可到达郑州、合肥、长沙等城市。西北通道（西安方向），将修建西安—武汉高铁，武汉至西安运营时间缩至3小时。武汉至宜昌高铁建成投入运营，连接已建成的宜万铁路，从武汉乘火车到宜昌的时间可从现在的4个多小时缩短至1个半小时，4小时可到重庆，提升西南通道（川渝方向）运营时速。武汉—九江高铁，将大大缩短武汉东南通道（福州方向）的运营时间。另外，“十二五”末，以武汉为中心，武汉高铁将1小时左右到达省内各主要城市，至城市圈城市半小时。全国铁路综合交通枢纽地位的确立，不仅带来武汉人出行的便捷，更能提升武汉经济的发展。以武汉为圆心的4小时高铁圈，至少覆盖10亿人口。

    武广高铁线武汉段，动车飞一般经过东湖特大桥。