【长江网讯】
(长江日报) 2015年基本建成全国性综合交通枢纽,巩固强化全国铁路四大主枢纽地位。
武汉新港货物吞吐能力突破2亿吨,集装箱吞吐能力达到260万标箱,成为中部地区“水上门户”。
6条城市地铁线建成通车。主城区轨道交通通车里程达到140公里,各远城区与主城区基本实现轨道交通相连。
主城区等级道路长度达到2431公里,二环以内点到点车行时间基本不超过30分钟。
初步形成以快速公交为骨干,常规公交为基础,出租车、轮渡、公共自行车等多种方式协调发展的公共交通体系。公交出行率达到40%。
【关键词:高速铁路】
强化全国铁路四大主枢纽之一地位
【报告摘要】
基本建成全国性综合交通枢纽,区位交通优势更加凸显。支持铁路重大项目建设,巩固强化全国铁路四大主枢纽地位。
【解读】
城市交通管理研究所所长胡润洲:随着高速铁路枢纽站——武汉火车站建成使用、武广高铁开通,武汉进入“高铁时代”;同时,武汉也毫无疑义的成为全国铁路四大主枢纽之一。按规划,未来五年,武汉与全国主要大城市之间要实现高速铁路直接相连,将成为全国高铁客运专线网的主要枢纽城市。在规划的武汉6个方向对外高铁通道中,北通道(北京方向)、东通道(上海方向)、南通道(广州方向),依托武汉至石家庄至北京高铁、合武客专、武广高铁,均可实现3—4小时快速直达,2小时可到达郑州、合肥、长沙等城市。西北通道(西安方向),将修建西安—武汉高铁,武汉至西安运营时间缩至3小时。武汉至宜昌高铁建成投入运营,连接已建成的宜万铁路,从武汉乘火车到宜昌的时间可从现在的4个多小时缩短至1个半小时,4小时可到重庆,提升西南通道(川渝方向)运营时速。武汉—九江高铁,将大大缩短武汉东南通道(福州方向)的运营时间。另外,“十二五”末,以武汉为中心,武汉高铁将1小时左右到达省内各主要城市,至城市圈城市半小时。全国铁路综合交通枢纽地位的确立,不仅带来武汉人出行的便捷,更能提升武汉经济的发展。以武汉为圆心的4小时高铁圈,至少覆盖10亿人口。
武广高铁线武汉段,动车飞一般经过东湖特大桥。