建设者鏖战金墩路

（长江日报）2010年9月20日。这是一个值得庆贺的日子。

　　这天，由中铁七局武汉公司承建的金墩路下穿通道在整个汉口火车站改造暨市政配套工程中率先建成通车。

建设中的金墩路

　　金墩路下穿通道的建成通车，对缓解汉口站周边的交通压力，对增强城区二环线的通行能力，对正在施工的新华下路下穿通道、竹叶山立交、二环线高架工程及汉口火车站东咽喉区改造，都有着积极的作用。

　　汉口火车站改造暨市政配套工程是继武昌、武汉站之后武汉地区铁路大型客站改造的“收官之战”。凡是工程项目，按期交付使用是投资者最为关心的“大事”。武汉市正在施工的项目几十个，交通拥堵、市民出行难问题日显突出。特别是汉口站周边的配套工程已全面开花，金墩路下穿通道，兑现工期是该工程的“命门”。在汉口火车站的周边云集着数十支工程建设施工队伍，中铁七局武汉公司在众多的施工队伍中诚信守约，按照业主要求率先建成通车，向江城人民交了一份满意的答卷，完美的诠释了中铁七局“求真务实、开拓创新、诚信守法、团结奉献”的企业精神。

　　金墩路（发展大道-红旗渠路）位于汉口火车站东侧，全长1098.1米。道路下穿汉口火车站东咽喉现有铁路13股道，是武汉地区下穿铁路最多的地下通道。

　　下穿通道位于汉口站东咽喉区，平均每15分钟就有一列到达、始发及旅客过境列车；股道架空区域内接触网供电、通信、信号、电力、铁通光缆等缆线密集，数量多达上百条；土质软弱、透水，地质条件复杂。在如此高密度行车频率、各种安全压力汇集的京广线大动脉上施工，就象坐在“火山口”上，丁点的麻痹大意，就有可能酿成无可挽回的损失。

　　同时，通道的南端临近汉口站进出站口，成千上万的旅客进出，人挤车多，加之周边环境复杂，施工场地狭窄，是检验施工队伍综合素质能力的“试金石”，是名副其实的“窗口”工程。