武汉四新南路总港桥形似“鸟巢”

（武汉晨报）远看像鸟巢，近看是座桥。明年，当你驾车奔驰在汉阳新区四新南路总港桥上时，一定会有置身“鸟巢”的感觉。施工方市政集团机械化公司项目部技术负责人李天祥自豪地说，即使在各种桥型林立的“桥都”武汉，这种非对称斜拉索结构的桥梁，也是首次出现。

 

　　总港桥的特别之处，在于它的弧形结构，由两片巨型“风琴”拱组成，远远看去与“鸟巢”颇为神似。记者昨在施工现场看到，目前4座7米长、3米高、3米宽的“水泥墩子”——受力承台已浇筑到位，即将展开“风琴”吊装。

　　18米深淤泥上建承台，可防7级地震

　　由于总港桥的桥址为填湖造地形成，淤泥厚度深约18米。要在18米深的淤泥上打桥基，搞不好就像双脚站在沼泽地上，会不停往下陷，重约6000吨的主桥也会随之下沉垮塌。

　　李天祥说，为让桥梁站得稳，施工方专门给两座承台装备了8根“超长腿”——挖孔灌注桩，桩深45～51米，直径1.8米，可钻入地下岩层20米深，并可通过桩孔往里浇灌混凝土，犹如一排“擎天柱”，支撑起受力承台，即使7级地震也可确保安然无恙。

　　6000吨主桥一次浇筑成型

　　受力承台相当于挑担子的肩膀，近6000吨的主桥就压在两岸的承台上。主桥为由混凝土主桥面和两片巨型“风琴”钢拱组成，两片钢拱两头的4节底座就“嵌”在主桥面混凝土里。

　　但这种钢混结合桥的最大难点就在于难以结合，埋在混凝土主桥面的4节钢拱底座，如不能跟主桥面一次浇筑成型，影响桥体的整体性，将来极易产生开裂等事故。

　　问题是，重达20吨的底座怎么放进还未浇灌混凝土的主桥面空钢架子里？施工方想出一个“金点子”：在钢架放底座的区域焊接一圈支架，底座放进去后，由伸出的支架支撑固定，一次浇筑成型后，再把伸出桥面的支架割掉。

　　16米高空中拼风琴，误差不能超过5毫米

　　底座固定后，两片“风琴”的安装难度也不小。非对称的单片拱高达16米，由6节钢箱涵节段焊接而成，犹如在湖面上架起一面巨型“风琴”。两片拱加起来是12节，拱之间还设有风撑相互连接“拉扯”。一节节拼装到位，误差不能超过5毫米。

　　李天祥介绍，12节钢箱涵节段中，最重的达50吨，必须由两台100吨吊车同时起吊，拱两头还得同时装。钢拱一头吊装到底座上后，悬空的另一头须马上用支架和千斤顶支撑起来微调。

　　16米高空中作业，如何将误差控制在5毫米内？市政集团机械化公司请出了“激光武器”，同时从底座和悬空的钢拱射出“X”、“Y”轴线，两线垂直相交则零误差。李天祥说，激光笔直射出去不会发散，但手电筒就做不到。

 

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