真知灼见，闪耀维多利亚湾

（湖北日报）昨日，武汉新港国际论坛在香港会展中心举办。室外，维多利亚港湾波光粼粼；室内，香港与内地专家各抒己见，为武汉新港未来出谋划策。

　　经济“引擎”功效初显

　　尽管只在2008年开始谋划与运作，此时，以武汉新港为核心的长江中游航运中心的“引擎”功能已初步显现。2009年，在国内主要港口集装箱运量普遍下滑的形势下，武汉新港港口吞吐量增长4.11%；集装箱吞吐量同比增长20%.并带动了湖北经济的强势崛起，2009年，湖北国内生产总值增速达13.2%，比全国平均增速高4.5%；武汉市经济总量居全国副省级城市第5位，比上年提升2位。

　　整合码头专注所长

　　尽管起步良好，但新加坡物注协会会长张向荣，仍看出了武汉新港的“软肋”。

　　他说，从规划看，武汉新港最新规划的港区达27个，布局分散。要实现效率和规模效益，从而获得竞争优势，就必须将有类似功能的码头整合，形成核心优势。“各码头和作业区要学会专注于提供最具竞争优势的专业服务，避免恶性竞争。”

　　交通运输部水运局局长宋德星也提醒，加强港口资源整合力度，建设成为功能完善、高效便捷的综合运输枢纽。

　　谨慎布局临港工业

　　北京大学教授杨开忠，曾参加了去年武汉新港专项规划的国际咨询论证会，对武汉新港的未来有独到分析。

　　此番赴港，杨开忠提出，武汉新港要正确把握临港工业的发展。目前从广西北部湾到东北辽宁沿海，都提出大力发展钢铁、造船、石化等临港工业，并得到中央批复。武汉新港虽是全国内河主要港口，但与沿海港口相比，不仅在地理位置居劣势，在国家战略规划发展临港工业也未处于优越地位。“事实上，武钢等企业的生产布局已临海化。”杨开忠说，武汉新港要恰当估计工业发展的潜力和优势，在发展目标上不能过多期望于临港工业，在发展方向上要注意食品工业，钢铁工业则应建设总部经济和研发中心。

　　配套跟进商贸服务

　　在商务部商贸服务管理司副司长王德生看来，世界港口的发展趋势，是港口内涵正从综合交通为主转向物流服务为主。王德生建议武汉新港，大力发展物流相关产业及商贸服务业，以提供完善的配套服务；运用现代信息科技优化物流管理，建立一站式无缝电子通关系统；依托保税港区促进加工贸易发展，使武汉制造业向国际化采购与配送延伸，成为辐射周边的综合物流中心。