王静

我是1986年进入交通运输行业，先后从事过乘务员、驾驶员等工作，在这个平凡而又普通的岗位上，我有烦恼，我年复一年，日复一日，越来越热爱这个岗位，越来越离不开方向盘和乘客。

    规范操作 持之以恒

    　思考节油，开始于一个简单的算式：营运收入-成本=效益。当时，公交车实行单车经营承包制时，每个月尽管我的营运收入名列前茅，但扣除油料成本，所剩的并不多。从这个简单的算式中，我意识到节油才能增效。

　　578路从汉阳门到东湖，跑一个来回28公里，需行驶82分钟，其间有38个进、出站、31处红绿灯，有24处急转弯，跑跑停停，减速、起步不下200多次，稍不留意，就会多费一脚油。哪里有人行横道线，红绿灯，哪个路段学生客流大，我都做到心中有数，提前减速，平稳避让。通过实践，我摸索总结出了：一查（查车辆状况，始终保持良好地车辆性能）、二看（看清行人动态，要有预见性，看清来往车辆和道路，尽量避免急刹车）、三配合（巧妙地运用离合器、油门、变速器，合理操作）、慢起步（轻踩油门、缓抬离合器、慢慢加油）、柔进档（脚轻手快、加档及时、减档迅速）、中速行（控制油门、确保经济车速）、缓进站（进站提前减速，平稳避让）的行车技巧。

　　22年来，我就是按照这套操作要领科学驾车，不管开哪台车都能既节油又保证安全。按照每月节油200升计算，22年的驾驶生涯节油超过4万升。    

　　随着节油的事情小有名气，我陷入了更深层次的思考。党中央提出，要建设资源节约型，环境友好型社会。我认为，光靠一台车节油是不够的，必须台台车节油，条条线节油。如果把有限的技能和知识传递给尽可能多的人，就等于把一个人的能力放大成为一个团队的力量。

　　在578 路，驾驶员们形成了互相学习的良好氛围。目前公交集团的578路17台车，每月节油1500余升。实践中，我深深的体会到：想节油并不难，关键在于，节油意识是先导，操作是关键，持之以恒最重要。需要每个人的行动以及执着的精神。

　　良好心态 谨慎驾驶

　　在从事驾驶员工作不久，我曾经目睹了一起外地车与小轿车相撞的情景，为此几乎一天都没有吃下饭。我深深感到，职业驾驶员的责任重大，手中握着的不仅仅是方向盘，而是人民群众的生命财产安全，开好安全车不仅关系到乘客的家庭幸福，也关系到自身的家庭幸福。于是，“开一辈子安全车”成为我不懈追求的目标。在22年的驾驶经验中，我总结出“不违规操作，不疲劳驾驶，不开带病车，好心情，好习惯，好性格”的“三不、三好”安全驾驶法。

　　要想开好安全车，必须要有良好的车况，就好比战士上战场打仗，一定擦亮手中的枪一样，不能有丝毫的马虎。公交车是连轴转，人休车不休，如果不爱惜或使用不当，车辆就会出故障，安全和效益都没有保障。因此，我从不把车简单的看成是生产工具，而是把它当作自己的孩子一样，全心了解它、精心呵护它、细心维护它，这样的车子跑起来才能安全快捷。

　　盘好车是最大的欣慰，开好车是最大的喜爱。作为一名职业驾驶员，我还养成了良好的驾驶习惯：出车前检查车辆的状况；行驶途中随时观察道路情况；有人行横道、红绿灯的地方提前减速，避免急刹车。  

　　2008年初的罕见冰雪天气，考验着公交司机的驾车技术和开车心态。 1月16日早上，我开着578路公共汽车往武船方向行驶，车速保持在20码。刚一转弯在前方2米远处，发现了前右方有一个骑着摩托车的女士，于是我减慢了车速。突然，摩托车忽然倒地，人随车一起摔倒在雪地上，见此情景，我轻轻向左打方向盘将车停下，此时行人只离车轮20厘米。

　　安全行车人人都能做到，关键是要有良好的开车心态，始终保持心平气和，不气不躁，谨慎驾驶，就能实现开好安全车的目标和愿望，安全就会永远伴随着你我他。

　　微笑待客 和蔼大度

　　谈起我，与我朝夕相处的同事王艳提起我一个特点爱笑，在乘客目前永远保持甜美的微笑。王艳也特别记得我给她说的一句话，微笑服务就如同撒在身上的香水，在留给别人美好回忆的同时，也愉悦了自己的身心。

　　交通运输是窗口行业，作为一名公交驾驶员，让乘客满意是无止境的，只有超越自我，在迎来送往的工作中，让乘客从我们的每一个眼神、每一个动作，每一句暖人的话语感受到文明，体会到真情，享受到快乐。

　　一次行车途中，有位乘客没到站就要求我“带一脚”，我没有照办。那位乘客一怒之下，抓起驾驶室的水杯，扔出了窗外。面对这种情景，我没有发火，强忍住泪水耐心地向乘客解释。第二天，另一位乘客拿着一个崭新保温杯送给了我，“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧！”

　　为了把驾驶员这个平凡而普通的服务角色做好，我磨性子，练内功。经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言，并总结出“微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点”的“六个一”的优质服务法。

　　一次，车到终点站，一位腿脚不便的老人吃力的站起来，对我说：“小师傅，你的车开得真稳，谢谢你了。”这件事对我触动很大，想到，这本是驾驶员应该做的，为什么还要谢呢？通过服务，我经常换位思考，去琢磨乘客最想得到什么样的服务。为此，我开始自学《心理学》，并且运用心理学的知识去了解乘客心理活动，掌握他们不同的需求，实现个性化服务。

　　遇老弱病残乘客上车，我微笑地请其他乘客关照一下；遇到投币不足的乘客，我做到善意的提醒；遇乘客吸烟，我微笑着请对方熄灭；遇外地人问路，我耐心解答。外地乘客乘车，我总是多个心眼，细心观察，如果乘客们东张西望，我便主动寻问去处，以免坐过了站。

　　在我的心里，偶然相遇的乘客，也是亲人。只有把乘客当亲人，服务才能显真诚。一次，在中南路站有位拄着拐杖的老年乘客上了我的车，车上有空座他都没有坐，却站在驾驶室后面。通过交谈，我才知道这位老人患有风湿性关节炎，每天要到中南医院做理疗，为了上下车方便有座位也不坐。从此以后，只要在中南路站遇到这位老人乘车时，我都会将车停得离他近一点，上下车时也会动员旁边的乘客帮忙搀扶一把，并提醒车上乘客让座。从此，这位老人专门等着坐我的车，每逢过节，老人还会送我一张贺卡。

　　勤奋学习 勇于创新

　　我是初中毕业就踏入交通运输行业的，学历不高的我在工作中始终保持着学习创新的激情。驾驶工作虽然没有高、精、尖的技术含量，但作为一名有知识有技术的行业从事者，我感到格外的充实。将知识和技能用于工作，在工作中学习，在实践中思考，解决了一个个节油难关，攻克了一台台油老虎车，创造了一个个公交先例，让我无比的快乐和自豪。

　　走上工作岗位前的短短8个月驾校学习经历并不能让我满足。从事本职工作之余，我经常挤出时间看书，学习车辆的结构、了解车辆维修保养知识。此外，还带着问题在修理厂向修车师傅们请教和探讨车辆使用中的问题，并通过观察同事们的操作，来借鉴提高自己的驾驶技术。

　　作为一名女性，爱美的我自掌起方向盘后从来没穿过裙子。一次，在修理厂摸爬滚打排完车辆故障后，我白衣服上溅满了油点子，手指上、脸上抓满了黑印子，同事们善意地笑着说：女同志会开车就行了，修车的事有专业技工师傅，何必非要亲自动手呢？我却笑笑回答到，要想知道梨子的滋味必须亲口尝一尝，要知道车子的性能，必须亲自动手修一修。”

　　2007年，578线路换成油改气车后，大家操作起来极不习惯。为了让大家都尽快熟悉，我反复琢磨，整理出了一套“油改气”后的操作要领与大家分享。

　　工作之余，我喜欢琢磨一些有规律性的发现，把一些小经验、小窍门编成口诀，制成警示语或小卡片，让同事们易懂、易学、易接受。长期的学习和实践让我总结出“汽车突然熄火是电路故障、慢慢熄火是油路故障”等一些故障规律和排除方法。从此，我的车很少发生故障。由于精心保养，我曾驾驶的543号车，直到报废时发动机行驶40万公里无大修。从机械节油到操作节油，从爱车、懂车到人性化养护车，从开好安全车、节油车到服务好乘客的过程中，我找到了人与自然、人与劳动工具、服务与被服务的和谐统一。

　　从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程，我享受到了人生的快乐幸福。