目前上海已专门成立交通保障协调组，每天对进入上海的人通过手机短信进行流量计算，以判断出明天运力大约是多少,就像天气预报一样；大概4月初就要进行正常客流量的模拟测试，20日以后将进行试运行，4场试运行和两场随机，以此来考验调度能力。

    孙建平介绍说，世博期间，园区里比较均匀的客流量控制在40万人次，多一点可能到60万人次，再大的达到黄色预警，表明人流已经饱和了，管控区就要做出相应控制。而到了红色预警，情况就更严重，会采取相应措施，或者进行远端控制，让参观的游客自己选择。孙建平说，世博会前轨交10号线开通后，上海轨交日常平均流量可以达到600万人次，高峰期预测将达到720多万人次。世博期间处于夏天，台风、暴雨、炎热、高温等天气多变时期，每天的交通客流比较难均匀。

    一半人流借助轨交入园

    据介绍，世博期间交通组织包括三个方面，一是借助轨道交通使50%的人流进入园区，另外40%通过地面公交进入。目前地面公交已经设立3G网络，远郊地区也有六条世博专线，能够直接与轨道交通接驳。上海还设立20条世博公交大站线，园区周边的地面公交还有90多条其他线路，到晚上闭馆时候能帮助疏散游客。“为调度好世博专用出租车，世博出租车调度中心已经成立，将统一调配专用出租车为市民服务。”孙建平透露，世博期间还会有一个总的交通调度中心，所有的公交、出租、轨道、客运、旅游、包车，还有危险品的运输、海事、气象都集中了，大家信息共享，及时进行会商，会商以后作出判断。

    轨交届时计划延至零点后

    孙建平透露，世博期间轨交运营计划延长至零点以后，相关公交也要相应调配，这段时间可能是出租车司机做生意最好的时候，出租车也会衔接上去。

    世博期间，所有轨交进口都要进行安检，站点上也有志愿者在出行高峰时进行协助。现在世博周边有4700辆公交车，已经“一车一检”，安排了专门的乘务员，在终点站与起始站的安全保障由公交公司专门配备人负责，驾驶员都配有一个袖章，在世博期间，赋予他们检查和提醒乘客的权利。

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