张惠诚对这款拥有完全自主品牌的“纯汉产车”信得很足：质量、做工不比合资品牌差，售后还会“更省钱”。

    去年，武汉仅神龙、东风本田两家的销量就达48万辆，首次在“武汉制造”的代表性行业中超过钢铁企业。

    如今，武汉汽车业正从武汉制造向武汉创造突破。市人大代表、武汉经济技术开发区管委会主任罗长刚表示，今年，自主研发汽车发动机生产线将动工，风神轿车将装上“武汉心”，“我们既要当制造大区，也要建创新大区”。

    去年底，东湖新技术开发区获批国家自主创新示范区，这是继北京中关村之后全国第二个同类示范区；10日，我市又获批国家创新型城市。

    武汉“自主创新”的范围，从东湖开发区扩展至全市。

    2009年，东湖高新区的企业总收入达到2200多亿，是1991年的500多倍。

    作为东湖新技术开发区成长的见证者，凯迪电力感悟最深。1993年，这家公司的创业者带着10万元注册资金进驻，经过十多年“孵化”，靠着自主创新成为光谷的龙头企业之一。

    牌子扛回来了，我们该怎么做？

    余新明委员认为，这次武汉获批“示范区”，要充分研究中关村享受的政策，争取政策，用好政策。

    在武汉，自主创新甚至能与好莱坞扯上关系，如最近热映的电影《阿凡达》，其频繁采用的互动光电技术，光谷企业武汉智图公司也能搞出来，但怎么从这项武汉创造中挖出金矿，甚至造出武汉的“阿凡达”，却是“武汉创造”向深度和广度演进需要摸索和破题的。

    市人大代表、东湖新技术开发区管委会主任刘传铁给创新型企业吃下定心丸：自主创新产品，可以进入政府采购试点，而且“这种机会很快就会来，政府采购和市场机制都有”。

    市长阮成发在《政府工作报告》中说，举全市之力推进示范区建设。罗长刚代表对此的理解是，举全市之力大打创新牌，这不仅有利于高科技企业，对传统制造业来说同样是利好。这将是一个老工业城市走上发展新路的起点。