武钢集团与广西柳钢联合兴建的防城港钢铁分厂，是国家重点工程。去年5月，武航局以近15亿元的价格揽下该项目陆域形成、护岸工程。

    “15个月内完成15个亿的投资，又是一场攻坚战！”昨日，局长周祥恕说。

    南下北部湾，不仅刷新建局以来单项工程总价款的最高记录，而且实现了该局疏浚市场千里大转移的战略目标。此前10年里，该局在北方已“豪取”10多个港口的疏浚项目，场场都是攻坚战。

    自1997年从长江航道局分离出来后，武航局第一步就是“闯关东”。

    北方施工有两大困难：土质硬，泥难挖；气候冷，条件艰苦。造价3800万元的锦州工程是一项包括进港航道开挖，围海造地的综合性工程。就在许多施工单位望而却步的时候，武航局迎难而上。

    当时，渤海湾刮起９级大风，港内所有船舶都避风抛锚，武航局挖泥船却坚持继续施工作业。初次亮相锦州工程，武航局敢打硬仗的作风为其赢得一片市场。

    锦州工程二期，业主直接邀该局参与。随后，营口、大连、津唐港、黄骅港、青岛、日照等地到处都是该局的施工队伍。

    2005年初，河北曹妃甸钢铁围海造地工程，武航局获得价格为3.36亿元的最大标段，合同原本要求10个月内完成1104万方量的吹填任务。可施工刚开始，业主突然要求将施工时间由10个月改为5个月。缩短一半时间，不仅意味着要多投入数倍的施工力量，整个施工方案也得全部调整。

    武航局没有退缩。6公里长的海上，他们调集300余条作业船，投入2000余人。5个月准时完工。

    至今，武航局在曹妃甸一共承接了6项工程，合同金额10多亿元。

    厦门环岛路建设工程Ｅ标段工程造价2.3亿元，全国9家最具实力的疏浚行业参与投标，业主最终还是认定了武航局。2006年，造价高达10.22亿元的厦门环东海域综合整治工程又一次“花落”武航局。

    2月27日，武航局被住房和城乡建设部核准为《港口与航道施工总承包一级》资质。“海底捞金”，前景一片光明。

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