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长江日报（记者李锐 通讯员叶火生）刷卡、拿钥匙、对号取车，昨日8时，家住汉口北湖西路的刘郁芳在小区门口的站点租下一辆免费自行车，骑到武汉广场上班，“不堵车，省时，又能减少尾气排放、锻炼身体”。
眼下，像刘小姐这样选择公共自行车出行的人越来越多。据统计，武汉公共自行车发卡近100万张，每天为市民提供约12万人次的便民服务，累计提供服务1500多万人次，成为全国最大公共自行车服务系统。
今年，计划新增100个服务站点，增加投放2万辆自行车，使全市服务站点达到1200个，自行车总量达到7万辆。
2009年5月，作为“两型社会”建设的一项重要实践，同时解决市民“最后一公里”难题，我市中心城区便民自行车公共服务系统投入使用。3年来，市政府每年都将便民自行车建设列入为民办理的十件实事之一，成立专班推进这项惠民工程。
据测算，1万辆公共自行车按每天服务8万人次计算，可替代公交车1300辆次，节省燃油5.2万升，人均减排1.66公斤碳排放量。穿行在大街小巷的公共自行车，成为武汉“两型社会”建设的生动实践和流动风景。
公共自行车还成为武汉的“外交名片”，友好城市日本大分、荷兰阿纳姆的市长来汉访问时，都曾上街骑行体验。
为保障自行车顺畅出行，12月底前，全市将新改建自行车道112公里，完善现有106公里，消除自行车与机动车的相互干扰。今后，新改建市政道路，一律设置自行车道。
责编：李莉莉
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