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　　多年习惯成今日难题

　　行经武汉不少中学校园，停放在校园外密密麻麻的自行车是常见景象。其均有这样的共性：与校园一墙之隔，并且大多都占据着人行道。短的十几米，长的甚至有三十多米。排成几排的自行车，“当仁不让”地每天在上学时间里占据着人行道，来往行人只能走下台阶，走上机动车道。每到放学时间，学生们涌出校园，在道路两侧寻找自行车，而不少接孩子的车辆也停靠在校门口，人车混行，校门前往往在此时引发交通堵塞。“好多年都是这样，我们也都习惯了。”家住解放公园路附近的一名女士这样说。据了解，校园外停放自行车，许多人想着是为了学生方便因此并不深究，这也使其成为一种不成文的习惯。

　　校园受限催生占道停车

　　作为中学生，自行车是上下学选择较多的一种交通工具。但偌大的校园，停车为何会成为难题？记者就此采访了江岸区教育局的杨副局长。据他介绍，辖区内校区较大的学校，一般不存在校外停放的问题，如二中广雅中学、三十中等。一些地处次干道的部分学校，从2006年开始，为了解决社区人员就业，就组织自行车在社区集中停放，如汉铁高中和四十一中；还有一类学校，从有学生骑自行车开始，就将自行车停在校外。

　　目前，很多学校进行了改建，新盖了教学楼，但学校现有的校园总面积却没有扩大，致使空地逐渐减少。以武汉二中为例，学生有5000余人，相当于一所大学学生的人数。这连学生活动面积都不够，就更不用说给自行车腾位置了。

　　各就各位还道于民

　　占道，影响通行，不美观，自行车占道问题该如何解决？江岸区城管委办公室负责人介绍，今年初，该区明确提出要彻底解决校外自行车占道停放问题，目的就是为了给人行道松绑，还校园周边畅通。

　　在此前提下，江岸区城管局、教育局会同街道、社区一起，逐一化解难题。市二十中地处合作路，人流量大，该校教职工主动让出车位，使学生自行车搬入校内。育才高中和武汉六中也在校内开辟场地将自行车引进校园。武汉二中则将原中山大道校外停车点改移至轻轨桥下，同时将校外停放数量减少到180余辆。

　　目前，江岸区29所中学当中，已有26所成功解决学生自行车校外占道停放问题。