长江网

限制空车过江最雷人

网友“有家绕道归”说，堵车是城市化引起的通病，“限”显然不是解决拥堵的有效方案。“等限制空车过江实施以后，我就辞职在桥头卖仿真娃娃，或每天搬个板凳在桥这头蹲着，专做帮空车凑人过江的活儿，过去一趟收5元，过来一趟再收5元！”多名网友拍砖。

初步统计，“反对限制空车过江”的声音，几乎占了九成。“我住江南武昌，80多岁的老人住在汉口，年老多病，经常要带他们去治病。空车不能过江，谁带他们去看病？”市民张先生称。

还有人说，送亲友去机场，返回只有单人，就不准回武昌了吗？

对此，专家胡润州表示，限制空车过江初衷是借鉴国外“合乘车优先通行”，提高道路利用率、减少排放等。该建议并不代表最终措施，愿意倾听各方意见进一步修改，无法推行就放弃。在现有过江通道上，设置合乘车优先道有些困难，但提倡合乘车过江应是一种方向。欢迎市民继续拍砖，提出可操作建议。

重罚违规行为最期盼

有将近半数的来电来信表示，交通规则在武汉成了摆设，到了路上，所有人就是一个字“抢”！出行完全不讲规矩，应该对违规现象给予重罚。

不少网友怀念起上世纪八九十年代的“牵绳荡悠悠”，重要路口牵起绳子管理行人和自行车的旧事，让交通意识印入每个人心里。

网友“爱因斯坦”说，广州的车压白实线就罚款，每次去广州，朋友开车相当谨慎。看看武汉，3条机动车道，经常变成了5至6辆车并排抢，的士、公交表现尤为突出。

另外，也有不少读者建议，合理、多建过街通道，实现人车分流。十字路口要配井字形行人过街设施，最好是地下通道，减少红绿灯设置，主要堵点建立交桥。

提高公交效率最急迫

读者普遍反映，武汉市亟待提高公共交通效率，尤其要加快地铁施工进度。“任何一个城市都会有拥堵，如果公交总是晚点、拥挤等，以‘堵车’为由一推了之，公交车辆再多、措施再优先都没用。”市民们希望，公交经营能有突破。

网友“公交突击”说，“目前武汉公交一家独大的垄断局面下，反正市民出行怎么着也要坐公交车，开好开不好一个样。建议加强公交营运的问责意识，将公交线路合理布局。”