【长江网讯】
(湖北日报) （记者习少颖、通讯员黎云、闵利娟）14位专家，3天的激烈讨论。昨日，国内外知名的港口、物流、交通等领域专家，为武汉新港的三个专项规划提出咨询意见。
这三个专项规划包括武汉新港的空间发展规划、产业发展规划和集疏运网络规划。专家称赞三个规划具有前瞻性和现实性。他们同时就三大规划的深化提出建议，包括关注彼此间的衔接与协调，统筹与武汉新港区域内城镇的布局。
在产业规划方面，专家提出，武汉新港应当进一步区分各城市工业化发展阶段，结合经济水平和结构的不同，合理安排产业布局，在调查壮大传统优势产业的同时，培育发展适合地域特点的新型产业，挖掘支撑武汉新港发展的新的增长极。
在空间规划和集疏运规划上，专家认为，武汉新港应进一步预留发展空间，加快建设保税物流港口；统筹垂江、顺江两个方向的集疏运体系建设，港口集疏运系统和城市交通系统，推进各种要素的互通互融和一体化发展。
武汉新港：倾听世界的声音
一直处于保密状态的武汉新港三个专项规划，终于在这几天揭开面纱。昨日，国内外14位知名的港口、物流、交通等领域专家，为武汉新港提出咨询意见。
武汉新港最新规划的港区达到27个，这使多位专家都认为比较分散，应进行集中规划。
英国交通物流专家比尔·盖文说，类似功能的码头应进行整合，以实现效率和规模，并获得竞争优势。而且新的集装箱码头应分期建设，而不是很多港口集中在一起。码头建设标准也应在500万标箱以上。
中国著名城市规划专家陈秉钊也提出，20多个港区力量过于分散，难以形成核心。应找到合适的核心港区，做大做强。这样也有利于争取在长江中游申请保税港区。“要确立集装箱在武汉新港中的优势地位。”美国海事专家安纳托尼·霍克斯坦和北京大学政府管理学院副院长杨开忠都强调这一点。他们认为，这既能发挥武汉“九省通衢”的地理优势，也是适应腹地经济发展的客观需要。提升武汉新港的集装箱运输竞争力，关键做到规模经济。目前阳逻﹑杨泗等港口过于分散，应该加强协调，选择条件最优的港口集中发展。
探索新的管理体制，也成为专家热议的话题。杨开忠说，武汉新港的开发涉及不同城市，各自都有不同的利益，他建议成立湖北武汉新港发展有限公司，由省委﹑省政府领导，武汉﹑黄石﹑鄂州﹑黄冈等地共同成立。这个公司可对各个港口的资源进行公平﹑公正的评估，以评估资源作为各自入股的股份分配依据。同时根据公司的经营情况，进行汇总纳税，建立合理的横向分税制度。
专家们还提到了武汉新港的品牌问题。比尔·盖文说，武汉新港的概念应是“一个卓越的中心”，如果品牌无法确立，也无法吸引投资。他举例，马士基在中国海外运输市场有15%份额，但在武汉却看不到。武汉新港应努力吸引海外运营商，打造“与世界相联系”的形象。
责编： 张莹颖
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