城市经济腾飞的“发动机”

　　根据有关研究成果，当机场的旅客吞吐量超过800万人以后，对依托于大型机场的临空经济将具备健康持续发展的条件。2007年，武汉天河机场的旅客吞吐量为835.6万人，货邮吞吐量为8.96万吨，飞机起降9.35万架次。

　　根据专家对全国8个临空经济区的测算，临空经济区一般比整个城市的GDP增长率平均快8%左右，已成为推动所在区域经济发展的引擎。比如，近5年来，北京临空经济区增加值年均增长35%左右，高于全市平均水平。

　　临空经济分为三个功能圈

　　核心区94.1平方公里

　　根据规划，武汉临空经济区范围以机场为核心，划分为三个功能圈层，即临空经济核心区、临空经济聚集区和临空经济辐射区。

　　临空经济核心区范围为武汉天河机场周边10公里左右半径的区域，总面积94.1平方公里。涵盖天河机场、天河街、横店街，将重点发展航空运输、航空物流、空港经济等临空经济核心产业。

　　临空经济聚集区范围为天河机场周边10—15公里左右半径的区域。

　　临空经济辐射区范围为机场周边15公里左右半径以外的区域。

　　临空经济敲定发展目标

　　两年内国内航线达百条

　　根据《武汉临空经济区总体发展规划》，武汉临空经济区按近期、中期和远期进行分期建设。

　　近期目标：到2010年，天河机场达到年旅客吞吐量1300万人次、年货邮吞吐量14万吨、年客机起降12.8万架次。增开国际国内航线，实现武汉“天空开放”，使国际航线达到5—10条，国内航线达到100条左右。

　　中期目标：到2020年，天河机场年旅客吞吐量达到4200万人次、年货邮吞吐量44万吨、年客机起降40.3万架次，同时，开通10—20条国际直达航线，使天河机场成为中国的“亚特兰大”机场。

　　远期目标：到2040年，天河机场年旅客吞吐量达7000万人次、年货邮吞吐量95万吨、年客机起降60.6万架次，成为国内继北京、上海、广州等之后的第六大枢纽机场、内陆城市最大的国际门户机场。

　　基础设施体系将提升完善

　　推进地铁延伸至机场

　　根据规划要求，武汉将推进机场第二快速通道建设，构建以快速路（包括机场高速公路、绕城公路、汉十高速公路等）和主干道（包括盘龙大道、川龙大道等）为基础的道路骨架，形成内、外联系便捷的交通格局。在主干道建设上，对楚天大道、横天公路、孝天公路及延长线进行提档升级，迅速规划建设机场西环湖路和盘天公路。

　　推进轨道交通2号线延伸至机场，同时做好向前川、孝感等地延伸的规划论证与通道预留。